今年3月份，美國businesstimes網站曾經報道一則新聞說，投資人近來對美國汽車市場已達巔峰狀態表現出了擔憂，隨后福特公司信心滿滿地對分析師們表示，即使今年美國汽車行業銷售額下跌30%，公司仍然能夠盈利。

　　今年一季度，福特凈收入達到25億美元(約合人民幣161.75億元)，創下歷史新高。但好景不長，福特公司于近期發布二季度財報顯示，二季度公司盈利同比下滑9%，每股盈利52美分，不及預期。預計汽車產業疲軟將帶來銷售進一步下降，下調近兩年汽車銷售前景，并預計全年盈利面臨無法達到指引的風險。

　　消息傳出后，當地時間7月28日當天，福特股價盤中跌逾9%，股價收于12.71美元，收跌逾8%，為5年來最慘的一日。分析稱二季度福特在中國和北美的銷量都低于預期。

　　但事實上，和通用以及豐田相比，上半年福特在美的銷量還是不錯的。總計銷售車型達到135.3萬輛，較去年同期增長4.6%。在中國市場，福特的表現較去年同期也還算出色，上半年銷量累計達57.7萬輛，同比僅增長6%左右。其中，江鈴福特上半年同比下降約7%，林肯大漲近3倍，長安福特的增速達到10%左右。

　　但是，按照長安汽車公布的銷量，上半年長安福特的銷量僅為42.35萬輛，同比微跌1.4%。雖然長安福特內部認為，這是因為統計口徑不同而出現的差異，今年上半年，長安福特的利潤表現都好于預期，長安福特上半年實現收入574億元,凈利潤92億元,同比分別增長3.2%和4.3%。

　　但從去年開始，長安福特增長的勢頭確實有些微弱，如果按照這樣的趨勢保持，長安福特很難在今年實現100萬輛的銷量。

　　在轎車領域，根據乘聯會的數據，長安福特上半年的降幅達到7.7%，在中高端轎車市場，福特蒙迪歐表現欠佳，上半年銷量僅為5.01萬輛，同比下降10.37%。而另一款金牛座，上半年銷量僅為1.39萬輛。一向是福特A級車當家花旦的福克斯，上半年銷量同比下降約28%，不足10萬輛，而與之相對應的是，同為競爭對手的新速騰，上半年銷量大漲約27%。

　　在SUV領域，長安福特曾經的優勢也逐漸不在。上半年，主力車型翼虎同比下降17.8%，銷量僅為5.6萬輛;小型SUV翼搏同比下降33.6%，僅完成了2.2萬輛的銷量。在此背景之下，銳界成為長安福特表現最好的SUV車型，但上半年銷量也僅為5.4萬輛。

　　按照福特此前給出的解釋，長安福特翼虎、福克斯以及蒙迪歐的銷量主要收到重慶一工廠在今年第二季度進行生產線改造維護的影響，但業內人士認為，福特旗下多款車型此前爆出的質量問題是影響其銷量的重要原因。從2011年發布“1515計劃”以來，福特在華頻推新車，但是在質量保障和體系能力方面無法做到全方位的保障，所以后面爆出了“斷軸門”以及蒙迪歐車內異味的時間，這些事件累積最終影響到品牌口碑。

　　據媒體報道稱， 長安福特質量部范金齡在近期接受采訪時表示：“作為百年品牌，福特的技術和品 牌深厚的積淀是不可否認的，但面對中國市場，長安福特需要時間去完善品牌，變速箱和異味等問題確實存在，長安福特也積極調查保證產品質量”。看上去，長安福特已經意識到自己存有的問題，但能不能盡快的改正以扭轉品牌形象，還有待進一步觀察。