雖然巴西里約熱內盧奧運會還沒開始就已經收到吐槽滿滿，但對于品牌贊助商來說，他們依然不愿意放棄這一良好的品牌營銷機會。

　　據美國媒體報道稱，日產汽車將在巴西市場推出車型尺寸介于奇駿和Juke之間的跨界小型SUV Kicks，這款新車與本田繽智尺寸相當，并將于當地時間8月5日抵達巴西經銷商。

　　日產是2016年里約熱內盧奧運會的正式贊助商。據里約奧運會官網公布的名單，今年奧運會的贊助商根據贊助的規模和范圍，分為五個層級：全球合作伙伴、正式贊助商、正式支持商、官方供應商以及非官方供應商。而日產是里面唯一一家汽車品牌。

　　由于今年里約奧運會出臺了新的營銷禁令，要求非奧贊助商不得利用簽約的奧運選手，在里約奧運期間開展廣告活動。這讓非奧運官方贊助商的奧運權益降到歷史低點，但與此同時，奧運官方贊助商的權益也相應顯得更加珍貴。

　　據了解，日產Kicks車型不僅參與了奧運圣火的護送，同時，日產還將在奧運會期間提供4500輛汽車給運動員、教練員、媒體和政府官員使用，其中包括清潔能源動力汽車。

　　為取得這次合作機會，日產可是花了一筆大價錢。據悉，大眾汽車公司在2008年北京奧運會的合約為1.5億美元，2012年倫敦奧運會贊助商寶馬的合約在7千萬美元左右。但據外媒報道，日產的這份合約價值可能達到2.5億美元。

　　大手筆的投入背后，是日產希望巴西的決心體現。當時，日產公司計劃在2014年投資15億美元在里約熱內盧州建立一個制造廠，并取得5%的巴西市場份額。日產履行了當初的建廠承諾，雖然受多重因素影響，巴西汽車市場已經從2012年的全球第四大的位置下降至去年的全球第8位。但隨著日本、歐美大公司紛紛在當地建廠，當地市場的競爭依然很激烈。而借奧運會的契機，日產也能更加順利地打響自己的品牌知名度、提升口碑。

　　很難說贊助大型公共活動會給企業帶來多大的直接收益，但業內有這樣一種說法，如果一個企業想在世界范圍內提高自己的品牌認知度，每提高1%，就需要2000萬美元的廣告費，但借助大型的體育比賽，這種認知度可提高10%。因此，大型特別是國際型的賽事，一直都是車企青睞的合作機會。

　　多年來，韓國現代起亞集團一直和世界杯、歐洲杯有緊密合作。2002年的那屆世界杯，現代汽車為取得贊助權付出的代價是15億歐元。據統計，其廣告被600億人次觀看，品牌認知度提升30%，相當于平日50億美元投入才可能達到的效果。

　　隨著里約奧運會的臨近，日產在華的合資公司東風日產也在利用里約奧運會大打促銷牌，比如說客戶訂新騏達，就有機會獲取里約往返機票+住宿+中美男籃對抗賽的觀賽資格等。對于理性的消費者來說，其很可能不會單純因為這些促銷的手段而選擇訂車，但對于關注體育和賽事的潛在消費者來說，這種營銷手段確實可以拉近人和品牌之間的距離。

　　與上述跨國品牌相比，自主品牌都沒有選擇大手筆的去和奧運主辦方進行合作，但它們同樣不想放棄這次絕好的宣傳機會。選擇與某只參賽隊伍或某個運動員進行戰略合作是它們借勢奧運營銷的重要方式。更何況，對于自主品牌來說，巴西也是一個相當重要的市場。

　　早在去年9月，在中國女排奪得2015世界杯冠軍并率先取得進軍里約奧運會資格后，華晨中華就閃電成為國家女子排球隊官方合作伙伴，并在當時推出了中華V3女排冠軍版。今年4月，華晨汽車又推出了中華V3二代“女排簽名版”。

　　也是在4月，吉利汽車攜手中國國家游泳隊在北京車展上宣布了里約奧運會獎勵計劃：凡獲得游泳單項和集體項目前三名獎牌的國家游泳隊選手和教練員，均可贏得一輛吉利帝豪GS的獎勵。同時吉利首款跨界SUV——帝豪GS將成為奧運會游泳健將們的專屬座駕。吉利于2013年正式進入巴西市場，到目前已經在當地投放了帝豪EC7等轎車，而帝豪GS的亮相，無疑有助于吉利品牌以及這款車在當地市場的接受度。吉利從2014年開始牽手國家游泳隊，走上品牌向上的營銷之路。這兩年成效斐然。在博瑞成為國家游泳隊指定用車之后，由于國家游泳隊的良好表現，這輛車馬上和冠軍等詞匯聯系在了一起，對于消費者來說，這種聯系其實暗含著產品品質值得信賴、達到最高標準的含義。

　　但并不是所有的賽事營銷都能讓車企獲得正向超越預期的回報，對于企業來說，選擇哪項賽事、哪支隊進行合作不僅會涉及到目標人群的調研等，同時也可能存有風險，比如運動員表現不如預期、或者出現大的負面事件等。同時，為了能夠獲得預期的結果，整個營銷過程必須形成事前鋪墊、事中安排和事后營銷延伸，理論上需要持續一個相對較長，一年甚至更長時間，才能達到比較理想的營銷效果。而在這一過程中，執行層面能否按照此前的規劃去推進延伸，也是一大考驗。