期內，總收入213.1億元，未計內地及國際附屬公司前的收入147.8億元，均上升5.4%；凈資產下跌14.7%至1452.39億元，主要由於有關高鐵香港段協議的應付特別股息，凈負債權益比率為8.6%。

 

　　香港車費半年總收入升5.8%

 

　　被問到未來物業發展利潤走勢，梁國權指不可以作出相關預測，重申年初已經公布今年不會有港鐵物業發展項目預售。不過深圳「天頌」的物業發展利潤將會在交付已售出單位時入帳，低密度住宅單位預期於年底前交付，餘下大部分多層住宅單位將於明年中交付。物業總監鄧智輝指出，若未來何文田站及黃竹坑車廠首期、日出康城11期，以及西鐵錦上路上蓋完成法定程序后，有關項目推出招標可為市場提供約5000多個單位。

 

　　香港業務方面，今年上半年香港車費總收入按年升5.8%至85.37億元。其中，本地鐵路服務的收入占60.51億元；本地鐵路服務的每名乘客平均車費上升6.2%至7.81元。乘客車程準時度維持99.9%，達世界級水平，港鐵預計今年會投放超過70億元，進行維修保養和提升設施。

 

　　觀塘線延線料對客量有支持

 

　　香港的物業租賃及管理業務於上半年的收入按年增長4.6%至23.59億元，經營成本增加1.1%至3.61億元。經營利潤上升5.3%至19.98億元。期內，香港的物業租賃總收入為22.18億元，增加4.2%；整體港鐵商場之新訂租金錄得3.2%的平均升幅。中國及國際鐵路業務方面，上半年的收入合共為65.26億元，按年上升5.6%。

 

　　港鐵表示，盡管面對更具挑戰的環境，香港客運、車站及物業租賃業務在本質上具有抗跌力。港鐵預計，乘客量增長將會放緩，但以今年10月通車為目標觀塘線延線，將對客量有所支持。

 

　　廣深港高鐵香港段完成82%

 

　　為實現年初公布的「鐵路2.0」計劃，港鐵正推展四條新鐵路項目。其中，沙中線截至6月底的工程進度約59%。對於工程或延期及造價可能顯著上升，港鐵行政總裁梁國權回應，東西及南北走廊分別完成74%及35%，維持目標2019年及2021年通車；由於沙中線工程復雜，待明年下半年有更確切估算后，將向政府提交報告及對公眾交代。工程總監黃唯銘亦指，現時進度仍屬中初期階段，進行估算并不成熟。

 

　　明天才知沙中線造價是否超支

 

　　港鐵指出，為配合未來沙田至中環線東西走廊的運作，西鐵線列車將從現有的28列七卡列車逐步改裝為八卡列車。截至6月30日，五列八卡列車已投入客運服務。港鐵預計，所有八卡列車將於2018年投入運作，屆時西鐵線的整體載客量將提高約14%。

 

　　而備受關注的廣深港高鐵香港段，截至6月底已完成接近82%，維持預期2018年第三季投入服務。觀塘線延線工程已完成99%，將於10月通車。南港島線（東段）工程進度97%，目標是年底通車，但金鐘站面對很多挑戰，對目標通車日期帶來風險。同時，港鐵正應政府邀請，就北環線、屯門南延線及東九龍線進行未來線路的技術研究。

 

　　同意提早檢討可加可減機制

 

　　另外，被問到能否減票價，梁國權回應，票價按可加可減機制決定。港鐵於4月同意與政府提早共同檢討可加可減票價調整機制，政府進行為期3個月的諮詢期將於下周五（19日）完結。港鐵已開始與包括顧客、員工和股東在內的持份者溝通聯繫，并繼續與政府洽商，務求達致平衡各方利益。香港商報記者 莊海源