作為中國第六汽車集團，廣汽集團現正從SUV熱潮中分一杯羹。不過，廣汽集團并非所有SUV車型都能搭上“順風車”，而是呈現參差不齊的格局。
廣汽集團26日晚對外發布的2016年中期業績報告顯示，該集團在今年上半年實現營業收入214.29億元，同比增長87.15%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤39.81億元，同比增長127.49%。之所以取得較好成績，廣汽集團方面給出的解釋是，主要是由于該集團自主品牌“傳祺”銷量高速增長及產業鏈上下游的汽車零部件、汽車后服務等業務迅速發展導致。
今年上半年，廣汽集團汽車銷量為73.19 萬輛， 同比增長28.74%，銷量增幅位居各大汽車集團增幅榜首，實現汽車銷售同比增幅高于行業平均水平約20個百分點。第一財經記者查閱廣汽集團2016年期中成績單發現，SUV產品占到廣汽集團總銷量將近半壁江山，1~6月SUV 產銷為35.02萬輛和34.35萬輛，同比分別增長129.33%和127.19%。
廣汽集團是較早在SUV細分市場布局的汽車集團之一，旗下SUV車型眾多：2009年，廣汽豐田漢蘭達國產，吹響了進軍SUV市場的號角，并持續多年占據國內中大型SUV的頭把交椅；2013年，廣汽三菱新帕杰羅·勁暢、勁炫等，也打著“SUV世家”的旗號強勢進入；廣汽本田繼2014年推出繽智切入小型SUV細分市場之后，上個月又推出謳歌首款國產SUV車型CDX，并還將于今年推出中大型SUV冠道；廣汽菲亞特克萊斯勒繼國產Jeep自由光在去年底上市之后，今年4月緊接著推出小型SUV自由俠。此外，廣汽乘用車現有GS5和GS4兩款SUV車型，并還將推出GS8。
廣汽集團旗下自主車企廣汽乘用車持續高速增長，正得益于SUV車型傳祺GS4的拉動，傳祺車型在今年上半年實現銷量為15.98萬輛，同比增長143.47%，其中SUV車型傳祺GS4銷量達15.09萬輛，占比超過90%。此外，合資企業廣汽豐田的漢蘭達、廣汽本田的繽智、廣汽菲亞特克萊斯勒的自由光等SUV車型熱銷，也帶動廣汽集團整體銷量增長。
但是，清一色產銷SUV車型的廣汽三菱，當下現狀卻不容樂觀。廣汽集團在大舉發展自主品牌的同時，也開始抽出部分精力提振正處于低迷狀態的廣汽三菱。第一財經記者發現，廣汽集團總經理曾慶洪、副總經理盧颯等高層，放棄參加8月26日公布2016年中期業績公告的董事會會議，親自赴長沙為廣汽三菱第三款國產SUV歐藍德下線站臺。
今年上半年，廣汽三菱銷量為1.92萬輛，下滑37.37%，在SUV熱潮中不進則退。廣汽三菱副總經理杜志堅此前接受第一財經記者采訪時稱，廣汽三菱銷量下滑，與廣汽三菱車型少以及SUV市場競爭加劇等都有關系。
成立于2012年的廣汽三菱，在2013年推出新帕杰羅·勁暢和勁炫兩款SUV之后，曾一度高速增長，但可惜沒有乘勝追擊，在去年沒有新車推出，直至今年4月才推出勁炫改款新車。而最近一兩年時間里，眾多品牌扎堆推出SUV產品。僅在今年上半年，車企在國內就密集推出SUV、轎車以及MPV新車共51款，其中SUV新車占到29款。
汽車專家張志勇接受第一財經記者采訪時稱，廣汽三菱在戰術上、行動上都比較慢，這在競爭明顯加劇的中國車市中顯得比較吃虧，廣汽三菱產品引入緩慢，主因在于外方。
“三菱品牌在國內市場品牌力有弱化的趨勢，正更傾向挖掘中國發動機市場，而在整車上有些力不從心，并沒有深入研究中國車市的消費習慣并推出相應的產品。”張志勇如此認為。
在勁炫和勁暢國產之時，其針對中國市場進行的國產車型本地化適應性改造并不充分，更多依然保留著進口三菱專業SUV風格，強調其越野性能，在內飾精致度和舒適度等方面略顯不足，在一定程度上錯過城市SUV正興起的這股熱潮。而同樣作為SUV世家的Jeep，此前在中國的進口車同樣是印上“硬派”越野的專業SUV烙印，但從去年首款國產SUV自由光開始，逐漸改變了過去消費者對Jeep品牌作為專業SUV的固有認知，逐漸朝城市SUV風格發展，并且效果立竿見影。廣汽菲亞特克萊斯勒在今年上半年高速增長256.23%，達6.12萬輛的銷量，遠遠將廣汽三菱甩在后面。
目前，中國SUV車市競爭加劇，正從資格賽進入淘汰賽。亡羊補牢，三菱正在全面調整中國市場的戰略。杜志堅稱，從今年起到2020年，廣汽三菱將導入10款新車型（含改款車型）。
廣汽三菱不僅加快產品導入步伐，還在產品結構、價格、營銷等方面進行調整，第三款國產車型歐藍德在保留專業硬派SUV定位的同時，也開始真正朝向城市SUV邁進。此外，國產歐藍德在價格上做出讓步，比原先進口車型降低近4萬元，寄望通過多方調整SUV市場突圍。至于廣汽三菱是否憑著一系列調整擺脫低迷的現狀，張志勇分析認為，SUV細分市場未來一段時間還將保持增長，但是，由于三菱今年爆發油耗造假事件，多少對品牌有一定影響，增加一些不確定因素。在廣汽集團SUV板塊中，廣汽三菱要比其他企業更努力才有可能突圍。