債權方停止財務援助

 

　　據韓媒KBS報道，韓進海運公司於上周四向債權方提出，以韓進集團出資5000億韓圜（約合35億港元）資金為核心內容的自主重建計劃，但遭到債權方的拒絕。韓進海運最大債權人韓國產業銀行（KDB），周二召開了「關於是否繼續對韓進海運追加資金支援」的債權團會議并對外正式宣布，債權銀行決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助，由此令韓進海運無法進行正常經營。韓進海運需要1.3萬億韓圜償還到期債務、維持營運，但是該公司的自救計劃卻只能籌到5000億韓圜。

 

　　韓國《亞洲經濟》分析稱，雖然進入法定管理程序并不意味是韓進海運一定會破產，但各種跡象表明，韓進海運未來「起死回生」、再創行業神話的可能性極其微小。

 

　　政府憂航運業失競爭力

 

　　韓國「聯合通訊社」昨天報道，韓國政府將提出由現代商船收購韓進海運部分資產。現代商船為韓國第二大航運企業，其早前亦被國營韓國產業銀行為首的債權人接管，以進行重組。韓國金融監督委員會副主席鄭殷波表示，有關建議是試圖避免韓國航運業界失去競爭力。他又指出，航運是韓國重要產業，外界憂心韓進遭接管后，航運業競爭力會大減，當局將敦促現代商船收購韓進海運資產，此舉被視為兩家公司進行實質合併。

 

　　韓進海運是韓國最大的航運企業，旗下擁有101艘各類貨櫃船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位。隨著韓進海運的破產，全球航運業陷入一片混亂。昨天上午，中遠海運已經宣布全面暫停與韓進的換艙合作。目前中國各大港口涉及韓進海運的裝卸作業已經完全停止，不少韓進的貨櫃船已臨時停船，貨櫃被大量扣留。

 

　　近兩年來韓進海運負債纍纍，經營狀況堪憂。相關數據顯示，截至去年年底，韓進海運債務超過6.6萬億韓圜（460億港元），負與股東權益比率將近850%；2016年第二季虧損2120億韓圜，今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓圜。除此之外，船隊減租談判受阻也使得韓進海運重組計劃雪上加霜。

 

　　韓進海運股價周二跌停，慘跌24.16%收在1240韓圜，為2009年12月以來新低；昨天暫停交易，今年迄今暴跌65.89%。

 

　　銀行持不良貸15年最高

 

　　韓國航運公司的不佳表現甚至波及到了韓國的金融行業。韓國金融委員會等金融業界昨天緊急召開會議，尋求如何減輕韓進海運進入法定管理程序，給韓國金融市場帶來打擊的方案。由於航運公司表現低迷，韓國銀行系統持有的不良貸款總額已躍升至15年新高。今年6月，韓國政府和央行宣布推出「選擇性QE」政策——通過印錢來幫助國有銀行向深陷債務之中的造船公司和船運公司提供融資。韓國政府和韓國央行當時表示，將設立11萬億韓圜的基金，來購買兩家國有銀行——韓國產業銀行和韓國進出口銀行發行的混合債券。這些債券將在為處於困難中的造船和船運公司提供融資。