8月31日，據媒體報道，中國空域產業集團與烏克蘭安東諾夫國有企業在北京釣魚臺國賓館達成多項共識，雙方就目前世界最大運輸機A-225正式落戶中國簽署了合作協議。協議簽署后，中國空域集團將獲得A-225包括發動機在內的所有技術、圖紙和產權。

 

　　此消息一出便引來眾多軍事愛好者“圍觀”，一些質疑的聲音隨之而來：由于中國空域產業集團在中國內地工商系統中“難覓蹤跡”，該集團的真實實力和背景都廣受爭議。而從地方媒體新聞來看，中國空域產業集團近三個月動作較多，且大多與上述運輸機項目有關。

 

　　《每日經濟新聞》記者通過香港特別行政區政府網上查冊中心查詢獲悉，中國空域產業集團有限公司2012年于香港注冊成立，為私人企業，注冊資本為1萬元港幣，與其官網宣稱的5億港元相去甚遠。

 

　　引進企業注冊資本1萬港幣

 

　　A-225的名氣讓合作協議的簽署多了不少關注者。

 

　　據界面新聞2016年2月介紹，該機為由前蘇聯安東諾夫設計局研制的超大型軍用運輸機，起飛重量640噸，在1988年12月21日首度試飛，是至2016年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，目前僅實際制造過一架。

 

　　雖然研制成功已過去近30年，但對于技術保密度極高的軍用飛機，獲取“所有技術、圖紙和產權”對中國而言仍有不小價值。不過，這一事件因為中國空域產業集團的身份而有些“失焦”。

 

　　記者在中國內地工商信息系統查詢中國空域產業集團，卻未得到任何結果。而這也引來諸多業內人士和網友的質疑。而記者獲取的該集團在香港注冊的信息顯示，中國空域產業集團為2012年在香港注冊的私人股份有限公司，唯一股東為張喬卉。

 

　　中國空域產業集團官網介紹稱，公司成立于2010年，注冊資金為5億港元，是一家集通用航空、機場建設、環保科技、電子智能、進出口貿易于一體的現代化企業。但記者查詢到的注冊信息顯示，該公司已發行股份的總數額僅為1萬港元。

 

　　該公司官網還介紹稱，自公司成立以來，先后在全世界裝備了二百多個民航機場，主要機場有香港赤鱲角機場、北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場等諸多機場。此外，中國空域產業集團自成立以來一直保持低曝光率，但在近三個月內，其先后與中建五局合作、與廣西貴港市、四川瀘州市簽訂相關協議，擬投建飛機及零件生產基地。

 

　　《經濟參考報》報道中，中國空域產業集團總裁張友生還表示，上述生產基地建成后將是全世界唯一的規模最大、配套最全、技術最尖端的綜合基地，也是全世界超大型運輸機制造企業。

 

　　而有軍工業內人士對此提出疑問：在瀘州和貴港這樣的三線城市搞兩條完整的航空工業制造產業鏈，這是有多大的魄力，多大的需求，多大的產能。

 

　　股東名字現身多家企業

 

　　中國空域產業集團為私人公司，唯一股東名為張喬卉，香港特別行政區政府網上查冊中心的信息顯示，張喬卉的地址為北京市朝陽區安立路60號潤楓德尚B座21層。

 

　　記者在內地工商系統查詢“張喬卉”，發現多家企業資料中出現“張喬卉”這一名字，其中北京鑫源港機場設備有限公司（以下簡稱鑫源港公司）通信地址與前述“張喬卉”地址相同，而該公司曾用名為北京鑫源港工業發展有限公司。鑫源港公司官網的一張介紹圖片則顯示，中國空域產業集團與北京鑫源港工業發展有限公司的名字并列在公司文化墻上。

 

　　8月31日下午，記者撥打該公司官網及工商注冊信息中公開的聯系電話，但未能接通。

 

　　另外，據鑫源港公司官網陳述，該公司成立于2001年，注冊資金6000萬元人民幣，致力于國家重大工程項目建設。據公開的招投標信息顯示，其代理的進口產品于2015年7月中標湖南省機場擴建工程建設指揮部空管設備采購項目。

 

　　記者注意到，中國空域產業集團的總裁名為張友生，該集團唯一股東為張喬卉。工商信息顯示，兩人還合作經營了鑫源港公司、北京鑫源港國際航空服務有限公司（已歇業）。

 

　　而中國空域產業集團官網中介紹稱，香港樂遠航空是集團下屬子公司，承載物流貨物運輸，未來十年集團向香港樂遠航空投放各種機型、各種噸位飛機1000架。而記者并未在公開信息中發現香港樂遠航空，但一家名為樂遠太湖國際航空物流有限公司的企業股東中包括張喬卉的名字，該公司2016年1月成立，注冊資本1億元，法定代表人為張喬卉，主營貨物運輸。