在多款新車的帶動下，吉利汽車的銷量節節攀升。其發布的公告顯示，8月吉利銷量達到5.36萬輛，同比增長69%。前8個月累計銷量達到38.25萬輛，同比增長22%，完成全年66萬輛目標（調高后）的58%。

　　具體到車型，雖然今年自主轎車整體市場慘淡，但吉利依然保持了較好的增長，其中B級車博瑞銷量達到3572輛，為自主B級車中表現最好的車型。

　　另一方面，SUV對于吉利的銷量拉動十分明顯。今年以來，吉利一口氣推出了博越、遠景SUV以及帝豪GS三款SUV。得益于SUV市場的高速增長以及對市場的洞察，這三款新車都取得了不錯的成績，8月份上述三款新車的銷量占當月整體銷量的46%。

　　據第一財經記者了解，受困于產能，上述三款新車目前交車的周期都在2-3個月左右，其中博越的表現更為明顯。吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧8月22日在接受第一財經在內的媒體采訪時披露，“目前博越的訂單已經突破8萬輛，但只交了3萬多輛”。而截至目前，博越的訂單量已經突破了9萬輛。

　　SUV的上量讓吉利步入“SUV＋轎車”的新階段。按照當前的增長勢頭，吉利今年的銷量將很可能超過66萬輛，再度上調。隨著SUV和轎車的同時發力，吉利也將有望成為長安之外、自主車企中發展最為均衡的車企之一。從目前來看，無論是長城、廣汽傳祺還是上汽、北汽、奇瑞等自主品牌，銷量貢獻中最大的都是SUV。

　　為緩解產能不足的問題，吉利提前啟動寶雞工廠的投產計劃，新工廠將有望在本月正式投入生產，以緩解博越的產能之急。寶雞工廠之后，據安聰慧介紹，吉利還將啟用山西以及更多的工廠。目前的產能規劃已經達到130萬輛左右。

　　而按照吉利此前發布的規劃，到2020年，吉利集團的銷量將要突破200萬輛。安聰慧在此前接受采訪時向記者確定，這樣的計劃目前并沒有發生變化，吉利“要進入全球前十，只有進入全球前十，才有競爭力”。

　　按照今年吉利品牌和沃爾沃的銷量，整個吉利集團的總銷量應該在80萬輛左右，要在短短的4年時間里實現120萬輛的增量，挑戰不小。但安聰慧認為現在是自主品牌最好的時機。“我不關注銷量產能，重點關注開發滿意的產品，做好服務，這些才是我們的基礎。”

　　吉利與與沃爾沃聯合開發的CMA基礎框架下的新品牌，將于今年年底正式揭曉，新品牌將有望和合資品牌進行正面競爭。