滴滴打車去年6月推出了滴滴“順風車”。圖為該軟件推出時正在招募車主，軟件上顯示一分錢坐順風車。圖/視覺中國

　　在多地曝出滴滴快車價格悄然上漲后，9月5日，滴滴順風車被曝漲價20%。滴滴方面昨日向新京報記者確認了價格調整的信息，并回應表示，為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。有分析認為，滴滴優步合并后提價在所難免，“壟斷”造成的影響已經顯現。

　　起步價從10元上調至12元

　　按照北京滴滴順風車最新定價規則，起步價從10元（含3公里）上調至12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調至1.5元。對于順風車乘客，若是一段接近13公里的路程，調整過后價位，相比之前貴約4元。

　　“滴滴順風車”是2015年6月滴滴推出的一項拼車業務，是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業出行服務后第四款產品。

　　滴滴順風車一亮相就主打共享出行的理念，上線之初，用戶乘坐順風車的車費完全歸于順風車車主，于是很快招募到百萬順風車主。不僅如此，滴滴當時還給予了大力度補貼，車主除車費還有現金獎勵，乘客也有大面額順風車券可以使用。

　　但去年9月，北京地區順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。

　　漲價違背共享出行初衷？

　　2016年8月1日，滴滴出行宣布，與優步全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。8月2日，交易雙方履行股權變更登記手續，完成交割。

　　據接近滴滴的人士告訴新京報記者，對專車新政頒布、滴滴優步合并后立即漲價的做法，智囊團隊中已經出現了不認同的聲音。“關鍵點在定價權上。”該人士不愿透露更多。另有其他知情人士稱，原本圍繞在滴滴身邊、對共享出行持有積極態度的部分專家學者，認為現在的局面和當初期待的分享精神相距較遠。

　　滴滴方面昨日表示，在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本，為了實現成本的合理分攤，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調，這將有助于共享出行行業健康發展。

　　■ 用戶

　　車主：擔心漲價接不到單

　　經常乘坐滴滴順風車的用戶尹先生表示，沒有發現近期有價格上漲，和此前差不多。開了一年多順風車的車主張先生告訴新京報記者，還沒有收到滴滴調整價格的相關信息，他個人很擔心一旦漲價會影響接單量。

　　“現在這樣我挺滿意的，做銷售經常往外面跑，一天跑個四單，周末不跑。油錢完全能掙回來，有時候還能掙回來午飯錢。漲價聽起來對司機是好事，但我擔心漲價了以后不好接單了，反而更麻煩。”張先生說。

　　乘客：快跟出租車一樣貴了

　　“現在快車快跟出租車一樣貴了！”李女士告訴新京報記者，從家到單位打出租車一般30元出頭，以前滴滴快車20元左右就能到，“但昨天快車打了31塊錢，和出租車差不多，越來越貴！”

　　早在滴滴優步合并交易完成前，六、七月份開始，已經有顧客在網上反映或有媒體報道顯示，滴滴快車已進行了價格上調，涉及北京、長沙、廣州、成都等地。

　　中國科學院大學經管學院教授、網絡經濟與知識管理研究中心主任呂本富告訴記者，他做的調查顯示，以北京為例，過去快車比出租車能便宜三分之一，現在快車已經比出租車便宜不了多少了，“30元的話，只能便宜1、2元。”

　　但對于快車漲價的消息，滴滴一直未有官方正式回應。

　　據記者了解，滴滴快車價格根據市場情況波動，不同城市漲價、降價不一，同時滴滴還在通過合作渠道發放滿減、折扣等優惠券，導致難以計算統一的價格漲幅情況。

　　■ 分析

　　“價格趨同是‘壟斷’造成的”

　　滴滴打車在去年9月成立三周年的時候，正式更名“滴滴出行”，要成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業務，試圖滿足全部出行需求。

　　但各項業務的實際價格卻出現趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風車在悄悄漲價，越來越向市場上的出租車價位看齊。

　　呂本富認為，價格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個垂直領域價格體系都被一家占領，也就沒有動力提供優惠了。畢竟滴滴作為一家企業目標是獲得利潤。“滴滴的價格理論上不屬于監管范圍，但經營者集中的問題則在監管范圍內。”呂本富說。

　　9月2日，商務部召開例行新聞發布會，第三次被問及“滴滴優步合并案”。商務部稱，此案此前未向商務部申報，已兩次約談滴滴調查合并案。