原標題：奧迪與中國“BAT”簽約合作

　　大眾(Volkswagen)旗下的德國豪車制造商奧迪(Audi)計劃與中國三大科技公司開展合作，以增強其打造“聯網”汽車的聲譽。

　　在上周日于上海舉行的年度峰會上，奧迪與騰訊(Tencent)、阿里巴巴(Alibaba)和百度(Baidu)簽署協議，稱將與這些公司在數據分析、互聯網-車輛平臺建設和城市智能交通等領域密切合作。

　　在市場新參與者在自動駕駛汽車和“物聯網”上展開競爭之際，奧迪此舉是一家傳統汽車制造商與軟件專家聯手以免落后的最新例證。今年七月，德國競爭對手寶馬(BMW)聯手以色列傳感器廠商Mobileye，擬在未來10年生產自動駕駛汽車。

　　中國是世界上最大的新車市場，而盡管奧迪在全球豪車市場落后于寶馬和奔馳(BMW)，但它自1988年（那年豪迪與中國第一汽車制造廠(Chinese First Automobile Works)組建了一家合資企業）以來一直是中國銷量最高的豪車。

　　今年1至7月，奧迪在中國的汽車銷量達到33.658萬輛，占該品牌全球銷量近三分之一。然而，它的競爭對手正在迎頭趕上。奧迪銷量增幅只有6.5%，而寶馬和奔馳的銷量分別增長8.5%和32%，至28.7753萬輛和25.7276萬輛。

　　分析師們提出，保持領先要求投資于聯入互聯網的技術。Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示，中國購車者“似乎比西方買家的聯網程度還要高”，部分原因是中國買家的平均年齡為36歲，比美國年輕10歲，比德國年輕20歲。

　　2013年，奧迪在北京設立了一個研發中心，力求開發首先在中國投入商用、然后輸出至全球的技術。

　　“中國人樂于嘗試新技術。如果你在這里拿不出最新的東西，那你是贏不了的，”奧迪在上海的發言人馬丁?屈爾(Martin Kühl)表示。

　　屈爾表示，奧迪已成功地在中國開發技術，然后將其推廣至其他地方。在北京開發的觸摸屏技術，如今被德國的工程技術人員采用。

　　奧迪與阿里巴巴的關系可以追溯到10年前。今年以來，兩家公司合作研發3D地圖和交通數據技術；屈爾表示，這種高分辨率技術提供近乎真實的建筑物圖像。

　　“這種地圖資料在中國以外根本無人提供，”他說，“阿里巴巴做了真正了不起的工作，而我們能夠率先利用這些數據，利用這些地圖。”

　　尚不清楚該技術何時將在歐洲推出，但屈爾表示，相關接口可鏈接不同的數據饋送，使奧迪能夠將其與谷歌(Google)或HERE的服務鏈接；HERE是奧迪去年聯手寶馬和戴姆勒(Daimler)斥資28億歐元收購的導航軟件。

　　奧迪與百度的合作始于兩年前，明年它計劃在自己的汽車中推出百度CarLife，后者是蘋果(Apple) CarPlay的本地競爭產品。這款應用包含來自百度這家中國搜索巨擘的免費導航軟件，并支持第三方應用。

　　“當然，我們在中國也提供蘋果CarPlay，但是更多的中國人使用本地服務，”屈爾表示。

　　至于騰訊，奧迪正致力于集成微信(WeChat) MyCar服務，用于地點共享和音樂共享。這兩家公司是在今年早些時候開始合作的。