倫敦副市長與比亞迪董事長兼總裁王傳福及ADL公司總裁出席發布儀式
在財政部公布五家騙補企業名單的次日，比亞迪和北汽立即有大動作，這兩家分別是中國新能源汽車銷量最大的車企以及純電動汽車銷量最大的車企，都未進入財政部本次對外公布的騙補黑名單中，現在正發起新一輪市場擴張。對于眾多自主新能源車企而言，要擺脫對“補貼”這一拐杖的依賴，盡早將規模做大是“良藥”之一。
9月9日，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動汽車，本次采購北汽新能源車輛的主要有大洋電機、廣州海印蔚藍、云杉智慧等十余家企業，數量從50到500輛不等。已于今年4月在廣州增城工廠投產新能源汽車的北汽新能源，加速對華南地區的布局。
北汽新能源營銷公司副總經理何斌9日接受第一財經等媒體采訪時稱，該企業今年不僅在廣州增城工廠投產主銷車型，而且在廣州市場也全面發力，今天交付的車輛除了私人消費外，主要是用于網約車、長租和分時租賃領域，包括公務分時租賃。他談到，對汽車限購的廣州和深圳，是北汽新能源市場開發的重點。
自從新能源汽車領域出現騙補現象之后，多地新能源補貼政策出現停滯或不明朗的情況。 “廣州關于2016年新能源補貼的政策還沒有定，但根據了解到情況是，在新的政策沒有出來之前繼續沿用原有的政策。廣州市對于新能源汽車的補貼來說，在全國范圍內都算是比較好的，這對我們新能源的推廣是非常有利的一面。”何斌如是說。
同在9月9日，比亞迪在歐洲打造最大純電動大巴車隊，倫敦市副市長Val Shawcross正式宣布，由比亞迪與英國客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)聯合打造的51臺純電動大巴將在倫敦市中心投入使用。比亞迪董事長兼總裁王傳福親自參加這次活動發布儀式。同在這一天，針對“比亞迪天津子公司出現在騙取國家新能源汽車補貼的公司名單上”的消息，比亞迪發言人回復詢問表示，未收到任何關于公司涉及新能源騙補的處理或處罰決定。
補貼退坡勢不可逆
今年以來，受騙補“陰霾”的影響，新能源汽車增速放緩。根據中國汽車工業協會(下稱“中汽車”)最新公布的數據，8月，新能源汽車銷量為4.2萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源商用車銷量同比僅增長36.9%。前8個月，我國新能源汽車銷量為25.8萬輛，同比增長111%。而2015年，新能源汽車銷量為33萬輛，同比增長3.4倍。
對于增速放緩，中汽協副秘書長許艷華表示，都是騙補惹的禍，此前中汽協對今年汽車定的70萬銷售目標可能進行調整。許艷華說，今年新能源汽車的銷量目標主要取決于“補貼調整政策”發布時間，理想情況下，如果政策能在9月下旬至10月之前發布，今年新能源汽車銷量可能會達到50萬輛。
目前，2016年中央財政新能源汽車相關補貼政策尚未出臺，國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛近日接受第一財經記者采訪時稱，預計近期會出臺，這將會拉動未來幾個月新能源汽車銷量，預計下半年新能源汽車銷量會好于上半年，王秉剛認為，對新能源汽車扶持是必要的，但中央加上地方補貼，補貼力度偏大，尤其是地方補貼多了，可適度下調補貼幅度。
就在本月初，深圳市印發《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對2016年新能源汽車補貼標準進行了調整，根據國家補貼標準逐步退坡政策，深圳新能源乘用車地方補貼最高下調達到三分之一，最高下調金額達到了1.5萬元。此外，該政策還明確指出，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格60%。
比亞迪內部人士此前接受第一財經記者采訪時曾談到，新能源汽車補貼政策逐步退坡，甚至未來補貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規模效應”降低成本，應對當前新能源車補貼退坡。
今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長130.7%至 4.9萬輛。拓展私人市場的同時，比亞迪加速撬動國內外公共交通領域，已在深圳、長沙、武漢等國內眾多城市投入運營，其中在今年先后從深圳三家公交公司獲得合計超過8000輛電動公交采購大單，訂單量超過集團去年全年電動公交的銷量。在海外市場，比亞迪上半年陸續拓展北美、歐洲、亞洲等全球訂單。
而北汽新能源繼在北京純電動市場站穩腳跟之后，也加速向全國新能源市場擴張。北汽新能源今年1~8月累計銷售電動車2.3萬輛，同比增長率高達158%。
真正的市場競爭登場
靠政府補貼終究將成為歷史，眾多車企正加速新能源汽車的產品戰略布局和轉型，寄望抓住市場的發展契機，尤其是網絡約租車的放開，進一步激活了新能源車市。繼北京、上海之后，廣州等華南地區也正成為新能源汽車爭奪的重地。根據廣州市統計局的數據，今年1~7月，廣州新能源汽車實現產量2352輛，增長2倍。
為搶占廣州市場，比亞迪、北汽新能源等車企紛紛闖入廣州投資設廠，其中比亞迪在廣州與廣汽集團成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司，繼今年準備交付300輛新能源客車投入廣州公交后，今年全年計劃再售新能源客車2000輛。而北汽在廣州投50億元建華南汽車生產基地，規劃總產能為30萬輛/年，隨著廣州增城工廠投產，正向廣州市場發起猛攻，本次一次性交付近2000輛新能源汽車。
面對“過江龍”的緊逼，廣州“本地虎”廣汽集團也在加快步伐。廣汽首款新能源車GA5 PHEV在去年實現新能源車銷量1000多輛。廣汽乘用車今年上半年新能源汽車銷量同比暴漲350%，全年銷售目標為5000輛。廣汽乘用車今年內還將推出GA3S PHEV(首款A級插電式混合動力轎車)、GS4 EV(首款純電動SUV)和GS4 PHEV(插電式混合動力SUV)三款新能源車，未來五年將推出至少7款新車，進一步完善傳祺新能源車型的布局。寧德時代新能源科技股份有限公司CEO曾毓群日前到訪廣汽集團，雙方有望在新能源電池方面展開合作，寧德時代則是華晨寶馬新能源汽車的電池供應商之一。
盯上廣州新能源市場的不僅是傳統車企。云杉智慧9日從北汽購買數百輛新能源汽車，將通過滴滴等互聯網平臺開展網約車業務。云杉智慧副總經理彭湘文說，該企業將在廣州重點開展充電樁建設和車輛租賃運營。第一財經記者了解到，由杉杉股份投資的云杉智慧，正從新能源汽車產業鏈多個環節切入，在車輛租賃等板塊未必能立即盈利，但關鍵在新能源汽車布局中起到探路的作用。此前，杉杉股份大舉投資鋰電池產業，成為國內規模最大的鋰離子電池材料綜合供應商，目前正有意延伸產業鏈。
不僅國內車企加速對新能源市場的爭奪，大眾、豐田、奔馳、寶馬、現代等跨國車企巨頭，都已陸續公布了未來幾年在華的新能源汽車市場發展規劃，這些大多未借到中國新能源補貼政策“東風”的勁敵，欲在真正的新能源市場較量中與自主車企一較高低。不過，也并不排除合作，大眾與江淮近日“聯姻”，將在新能源汽車領域展開合作。