9月14日消息，據《華爾街日報》報道，韓進海運一名發言人表示，韓進集團董事長趙亮鎬已向韓進海運的銀行賬戶轉賬400億韓圓，以協助這家處于困境的公司支付卸貨和使用港口碼頭的費用。該發言人稱，韓進海運前董事長崔恩瑛周一也承諾，將在數日內向韓進海運提供100億韓圓的私人基金。

　　與此同時，出售陷入困境的韓進海運旗下貨船的行動已展開，首批三艘外租貨船已全部售出。日本Kumiai Senpaku將以2,300萬美元的價格向一名中國買家出售韓進松山號船只;另外兩艘較小的被用作運輸像鐵礦石和煤炭這類大宗商品的韓進利物浦和韓進貝爾貨船已在過去幾日被兩名不相關的希臘所有人從一家韓國基金手中搶購，售價分別為800萬美元左右。

　　截至目前，韓進海運破產一事尚未最后落定。但是根據最新消息，韓進海運已經獲得美國法院保護，船只可進港卸貨。

　　9月6日，韓國政府表示，將向韓進海運提供1000億韓元以上的擔保貸款。當天，韓進集團也宣布將自行籌措1000億韓元(約合9100萬美元)，為韓進海運進港卸貨提供協助，從而盡可能減小帶給進出口商的損失。

　　9月11日，韓國政府決定，將向與韓進海運簽約而遭受損失的中小運輸代理企業提供4000億韓元(1美元約合1108韓元)緊急金融支援，幫助相關企業渡過難關。

　　韓航大空作為韓進集團的子公司，其董事會持有韓進海運33.2%的股權。本月10日，大韓航空也向韓進海運提供5400萬美元資金援助獲批，為換取大韓航空的資金支持，韓進海運不得不把長灘港碼頭的所有權作為抵押。

　　韓進海運是全球第七大、韓國第一大的班輪運輸公司。根據Alphaliner的數據，截至今年8月1日，韓進海運擁有的船隊規模為100艘、61.68萬TEU(標準箱)，占全球3.0%的市場份額。相關數據顯示，截至去年底，韓進海運債務超過6.6萬億韓元(約合59億美元)，今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元。