自2010年CC上市后，一汽大眾的大眾品牌在六年里再也沒有推出新的車型了。就在市場猜測SUV無疑將會補白時，一汽大眾卻意外的推出了一款A級跨界旅行車，這種新玩法略顯微妙。

　　11月3日晚，定位于A級跨界旅行車的“蔚領”在麗江上市了，融合了轎車、旅行車、SUV多功能于一體。新車共發布了1.6L和230TSI兩排量共7款車型，售價12.59萬～16.29萬元。

　　盡管與SUV和MPV相比，旅行車有著幾乎相同的裝載空間，且在重量、油耗、售價方面占據著優勢。要知道的是，旅行車在中國車市還尚未形成燎原之勢。正如資深車評人吳佩曾在新車亮相會上所說，在歐洲，旅行車已占據了汽車市場的60%，但在中國旅行車的年度銷量還不足一萬輛，這意味著每100輛車里賣不到一輛旅行車。既然旅行車市冷淡，一汽大眾做出這種選擇，奧妙在哪里呢?

　　“車型覆蓋率尚有待完善，一汽大眾需要不斷地豐富產品陣營，滿足用戶個性化的使用需求。”談及“蔚領”推出的意義，一汽大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰如是說。

　　當前，一汽大眾的大眾品牌中，僅有捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC六款車型。在轎車江河日下的中國車市中，以轎車為主的一汽大眾雖然創造了銷量神話，但也心知肚明產品陣營不齊可能帶來的危機。畢竟，火爆的SUV車市中一直沒有一汽大眾大眾品牌的身影，而SUV的缺失也使其在與上汽大眾競爭中居于下風。

　　今年9月，一汽大眾在乘用車市場銷量排名第一，同比增長23.7%。但據乘聯會發布的數據來對比一下前三季度的銷量，上汽大眾以142.6萬輛的成績仍領先于一汽大眾的137.6萬輛。以9月份的銷量為例，一汽大眾的大眾品牌中，四款A級轎車成為銷量貢獻的主力軍，占比達80%以上。而屬于B級車的邁騰雖然在國產B級車的銷量中排名第四，但同比增速僅為1.5%，CC則同比下滑。

　　面臨1.6L以下小型車購置稅優惠政策即將到期的風險，一汽大眾A級車的銷量在今年第四季度和明年初或受影響。而上海大眾旗下的大眾品牌，卻擁有從轎車到SUV、MPV等全序列布局。或許是危機感逼近，一汽大眾豐富自己的產品線也就刻不容緩，這也會助推一汽大眾的大眾品牌今年達成130萬輛銷量目標。

　　“蔚領”是大眾推出的全球首款A級跨界旅行車，成為一汽大眾大眾品牌下的第七個車型，自此，一汽大眾在A級車市場將擁有從A-到A+、兩廂、三廂、旅行車等車型的產品布局。早在今年年初，一汽大眾就將2016年定為“發軔之年”，并在品牌戰略上進行銳化。“蔚領”則是開拓了國內跨界旅行車的細分市場，并且面向的是年輕群體。

　　但綜觀中國車市，旅行車的表現較為慘淡。蔚領能否打開這一市場?據統計，國內主力在售的13款旅行車中有12款是進口車，豪華品牌占70%。這意味著旅行車的高價格以及SUV的火熱阻礙了旅行車的發展步伐，但一汽大眾此次將新車定價為12.59萬～16.29萬元，較為親民,“蔚領”或許會給一汽大眾帶來一些改變。