在國內豪華車增長放緩的大背景下，保時捷逆勢上揚，前三季度同比增速達到11%，累計在華交付量超過4.9萬輛，再次超越美國，穩居全球最大單一市場。與此同時，保時捷在全球市場的表現也依然搶眼，同比增長3%，達到17.83萬輛。

　　SUV是保時捷在華保持高速增長的重要推動力。卡宴之后，中型SUV車型Macan成為保時捷旗下最受歡迎的車型。保時捷中國總裁兼CEO方智勇在接受第一財經記者采訪時透露，2015年保時捷在華的總銷量中，上述兩款SUV車型的占比已超過80%。在美國市場，SUV的受歡迎程度也超預期。有質疑的觀點認為，作為一個跑車基因濃厚的品牌，SUV的熱銷會影響大眾對保時捷品牌調性的認知。但方智勇認為，雖然SUV成為保時捷在華的主銷車型，但在包括卡宴和Macan這樣的SUV車型中，依然具備跑車的基因和血統，并不會對品牌調性產生影響。反之，他認為，目前的中國車市可以說是SUV的“天堂”，如果不能把握住這一細分市場的機會，對保時捷來說顯然不利。

　　中國消費者對于跑車的熱衷程度也并沒有因為SUV而受到影響，數據顯示，目前中國已經成為保時捷全球第4大跑車市場。以Panamera為例，其上市以后全球累計銷量達到15萬輛，而中國市場就占據了4.6萬輛，在全球中占比28%。

　　保時捷希望進一步拓展在華市場。就在昨日，全新一代Panamera在上海迎來亞洲首秀，據了解，其將在明年正式進入中國市場。而為了迎合更多的中國消費者，這款新車還將為中國市場特別推出長軸距版本。

　　從前三季度看，雖然保時捷在華依然保持了高速增長，但和去年同期相比，其增幅已經有所放緩。數據顯示，2015年前3季度，保時捷在華的同比增速高達36%。對于市場增速放緩，方智勇坦然表示，隨著銷售基數擴大，這種趨勢將成為常態，而對于保時捷來說，如何在常態化的增長背景下，保持更為穩定合理的經銷商關系、盈利能力更加重要。方智勇表示，未來保時捷將依然會拓展經銷商渠道，但步調和選址都會更加審慎。

　　從目前的市場情況看，無論是超豪華車還是豪華車品牌，都在通過價格下探的模式搶占市場，但是方智勇強調，保時捷不會犧牲價格來換取銷量，但在同時，其也將思考如何推出更多的入門級車型供消費者選擇。