一直只聞樓梯響的「深港通」，昨日再有進一步的消息。港交所行政總裁李小加形容，「深港通」現在是「萬事俱備，只欠東風」，并泄漏口風「過幾天……過好幾天就要推出來了。」

　　早於今年8月，總理李克強已宣布國務院批准《深港通實施方案》，中證監及后表示，計及約莫4個月的準備時間，開通日期料為11月中下旬;也就是說，倘若一如李小加所言，「深港通」日內得以推出，一切基本按照時間表進行，并未出現嚴重延誤問題。

　　然而，為了確保「深港通」的順利實施，時機選擇上仍應小心為上。李小加昨透露，已向監管當局反映市場關注事項，包括希望在星期一通車、通車前一周作出公告、通車之日不要有指數調整等重大事件、以至不要太近聖誕等等，并謂相信監管機構已悉聲音及會充分考慮。

　　畢竟，「深港通」涉及兩地金融系統的互聯互通，過程誠應做到無縫接軌，盡量將不必要的風險與波動降至最低。故此，本月底和下月初剛巧分別碰上MSCI指數和恒生指數的調整，都恐怕不是合適的開通時機。

　　而且，美聯儲下月中的議息會議，也有超過九成機會加息，無可避免會加劇資金回流美元資產的壓力，環球金融市場均料出現激烈震蕩;特別在人民幣匯率經已連跌11日的前提下，內地正面臨着不輕的走資壓力，外匯儲備也在持續減少，即使「深港通」是個封閉式投資系統，里面資金不虞外流出去，但為了確保新措施的平穩啟動，實在應該慎擇吉日開通，從而將金融市場可能面對的風險降至最低。

　　事實上，「深港通」有助兩地金融的協同發展，增強雙方金融的質量和競爭力，在「避短害」之餘爭取「趨長利」，絕對是題中的應有之義。就以「滬港通」為例，前日正值其開通兩周年，期間「滬股通」和「港股通」便累計促成了逾4萬億元的交易金額，對於提升兩地投資市場的深度與廣度，裨益實在毋庸置疑。其中，滬股錄得1300多億元的净買入，而港股的净買入金額更高近3000億元，無疑大大推動了兩地股市的價量齊升，由市場到股民均大蒙其利。

　　的確，「滬港通」的成功，就正好為「深港通」提供經驗。例如，有關方面已決定，兩者均不再設總額度限制、可投資範圍亦見擴大;另外，在監管方面，中證監昨表示首次利用「滬港通」機制查處跨境操縱市場案件，也體現了兩地金融的監管合作，有效保障雙方市場的正常秩序。

　　「深港通」開通指日可待，李小加說港交所已準備就緒，只待監管機構一聲槍響便可起跑。相信經過兩地金融的長時間合作，以及兩地交易系統的長時間準備等等，在保證箇中系統風險可控、并排除其他不必要的風險之后，「深港通」很快就能夠水到渠成。的確，交易所已準備好了，監管機關也準備好了;投資者們，大家又準備好了嗎?

　　香港商報評論員 李哲