今晚（12月28日）24時，年內我國最后一輪成品油調價窗口即將到來。
在本輪成品油調價周期的初始階段，受美聯儲加息落地影響，國際油價承壓下行。但歐佩克決定減產帶來的刺激效應仍然在一定程度上支撐著油價企穩回升。整體而言，本輪調價周期內原油價格處于溫和抬升狀態，整體漲幅并不大。不過分析國內成品油零售限價調整主要參考的幾大原油品種波動幅度可以發現，本輪原油均價依舊高于上一周期的均價。
《每日經濟新聞》記者注意到，多家機構預測，本輪成品油價格每噸有望上調百元左右。據隆眾資訊測算，本輪成品油價格上調幅度約85元/噸，折合汽柴油升價分別上漲0.06元和0.07元。
截至上輪調價周期，今年以來汽、柴油價格每噸累計分別上漲了915元和880元。預計本輪調整之后，汽油價格全年上漲幅度將達到1000元。
產油國力證減產決心
最近一次油價調整發生在12月14日24時，汽、柴油價格每噸分別提高了435元和420元，均創出年內最大漲幅。
本輪計價周期內，凍產協議帶來的利好因素仍在持續。12月23日，紐約原油期貨價格收于每桶53.02美元，創出年內新高。不過，美元強勢格局及美國原油庫存意外增長也限制了油價漲幅。
最新數據顯示，美國石油鉆井機數繼續增加，達到523座，創下2015年以來的最高紀錄，這一利空也壓制了國際原油的漲勢。
不過，中宇資訊分析師許磊對《每日經濟新聞》記者表示，美國11月份經濟數據公布不及三季度樂觀，美元指數高位震蕩，四季度美國經濟增長趨于溫和，這將導致美元漲勢放緩，加上市場對美國經濟增長以及特朗普的新政已有充分預期，對于穩定油價有一定的支撐作用。
此外，減產協議2017年1月1日執行在即，產油國也紛紛力證減產決心。俄羅斯總統普京上周五（12月23日）在年終新聞發布會上表示，俄羅斯將減少石油產出，并與石油輸出國組織合作，以支撐全球油價。
科威特新上任的石油部長12月26日稱，歐佩克減產協議監督委員會將于2017年1月上旬舉行會議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產油國嚴格執行減產協議。我個人認為近期來自沙特、阿聯酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國的積極信號已經表明了各國的減產決心，相信更多的產油國也將隨之效仿。”
年內峰值較谷底高出兩三成
受本輪計價周期內國際油價溫和上漲影響，國內成品油價格有望迎來小幅上調。
據金聯創測算，截至12月27日第九個工作日，參考原油品種均價為52.94美元/桶，變化率2.24%，對應的汽柴油零售價約上調100元/噸。
許磊認為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對于此輪末期成品油零限價格調整影響不大，預測此輪成品油零限價格最終上調幅度將在100~105元/噸之間。
許磊表示，若本次調價落實后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對物流運輸業的影響相對會更大一些——若以本次柴油上調100元/噸測算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設月跑1萬公里，調價兌現后月度油耗成本將增加大約300元。
本輪成品油調價將是2016年的最后一輪，若落實上調，將實現“三連漲”。截至目前，今年以來，我國成品油價格已經歷了24輪調價周期，其中有9次上調、5次下調、4次擱淺、6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不作調整，汽、柴油價格每噸累計分別上調了915元和880元。
卓創資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國內成品油零售限價上漲仍為主要基調，究其原因主要是受國際原油筑底反彈提振。而從批發環節來看，汽柴油批發峰值出現在12月20日前后，當時汽油均價為7360元/噸，較最低值高出21.5%；柴油均價為6515元/噸，較最低值高38.4%。
對于接下來的國際油價走勢，沙特阿拉伯能源大臣上周四發表了樂觀的看法，認為隨著OPEC兌現減產承諾，油價在2017年將會復蘇，困擾全球石油行業的價格下跌問題也將迎刃而解。
他同時指出，當前的油價水平無法持久，需要更高的油價來鼓勵投資，為將來創造新的供應。因此，油價可能在每桶50~100美元之間的某處實現平衡。
不過，中國石油大學（北京）工商管理學院副教授郭海濤對《每日經濟新聞》記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內減產，雖然會導致市場心理變化并由此推高油價，但從長期來看，國際原油市場供給充足，且美國具備強大的頁巖油生產能力，如果歐佩克減產嚴格，導致短期油價上升，相應地就會有頁巖油進入，進而產生壓制油價繼續上升的效果。