晨報見習記者 胡迎
繼北京、深圳之後，類似摩拜單車模式的共享汽車“TOGO（途歌）”于1月下旬登陸上海。首批新車上綫100輛，車型爲奔馳smart，主要分布于大悅城等中心地區。另外還有100台左右的榮威E550，將于這一兩周內投放到位。
然而，這種喊著“15元起步就能開上奔馳”的共享模式，遭到不少市民的吐槽，批其“噱頭大過實用”。
槽點1：近在咫尺却無法預訂
昨日中午，記者來到TOGO 在上海停放車輛較多的大悅城網點。根據APP定位指引，在大悅城東側靠近文安路的一個臨時停車場，記者找到了停放著的共享汽車。停車場內除了兩三輛私家車外，其餘15輛都爲TOGO提供的榮威E550，車門上還塗有“TO-GO自由共享車”的醒目標識。
在等候間隙，記者幷未見到有市民來取車。收費崗亭的工作人員告訴記者：“這批車輛昨天才運到這裏，今天一上午也就出去一輛，也不知道是不是他們工作人員開走的。”
另外，在大悅城靠近西藏北路的大門口，還停放著藍色和橙色共兩輛smart，但當記者想訂用時，却發現APP顯示的可用車倆中幷無smart。“你說的（不能預訂）情况，我也不是很清楚。”大悅城工作人員告訴記者，原來這裏通常會停放2-4輛smart，不過用的人不多，以往每天也就2人過來取車，然後還回這裏。
槽點2：網點和車輛實在太少
“網點和車輛都太少了！”家住莘莊的吳先生向記者吐槽，最近看到朋友圈傳播蠻熱的共享汽車登陸上海，聽說還是奔馳的，免不了好奇想嘗試一下。
不過，當吳先生通過駕照認證幷交付1500元押金後，他手機上顯示的外環外可用車輛却爲“0”，“最近的一輛竟在錦江樂園，真要體驗還要坐地鐵‘騎驢找馬’，未免也太不方便了吧！”
吳先生認爲，摩拜、ofo這些共享單車之所以受歡迎，最重要的一點是真正做到了隨時隨地取還車，而且只需要5毛到1元就能解决短途出行。但對于TOGO來說，目前網點和車輛都非常少，租車基本只能到網點去取車，根本做不到隨時隨地取車。
據記者觀察，就算在市區，除了大悅城網點車輛較多之外，例如南京東路、南京西路和陸家嘴等市中心網點的車輛也只是零星投放。
槽點3：還未用車得先掏100元
TOGO 還車采用“A 借 B還”的隨地還車運營模式，即用戶可以將車停在合法停車點而無需返還至固定網點。但下位取車用戶，即選擇“接力車”而非網點取車的，則需繳納前者的停車費用。
“這是我一直都無法理解的做法，如果共享汽車停放在半島酒店或者虹橋機場，而TOGO僅僅補償停車費7.5個途幣（相當于7.5元），這樣誰還敢去取車。就算停放在一個小區內超過5小時，那也是一筆不小的費用。”市民宋先生認爲，這與TOGO宣稱的“隨地還車”的運營模式幷不相符。
還有市民吐槽說，昨日當他準備取走停在市區某停車場內的一輛TOGOsmart時，停車場收費口的人員告訴他，這輛車其實已停了兩天多，然而APP告訴他的停放時間是“5小時+”。“這個時間提醒未免太模糊了吧！工作人員說給我打個折扣，收100元，我聽到立馬將車倒擋回原來的停車位，這哪裏消費得起！”
槽點4：吃了罰單，算誰的
“現在市區很多馬路都是分時段停車，例如靜安區的很多小馬路，都是晚上6點到第二天早上7點才可以停車，如果之前的用戶在這個時間段內把車停在這裏，而接力用戶在第二天的中午才將車取走，罰單又該由誰來支付呢？”宋先生向記者提出這個疑問。
TOGO提供的協議條款顯示：“事故車輛因維修導致不能正常運營，用戶還要支付停運損失費300元/天。導致車輛報廢，則用戶需應支付車輛實際價值的25%作爲損失費。”
如此規定引發不少市民的擔憂：“如果對方全責呢？又或是前一用戶撞的呢？共享汽車遇到交通事故責任，到底該由誰來買單？”
業內人士認爲，租車人駕駛共享汽車發生事故損害，法律責任尚是一個比較模糊的概念。分時租賃汽車隨取隨用隨還的特性，也讓運營方對于車輛出現事故或者磕碰的責任判定變得比較困難。用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪位用戶撞了車，時間一久，車輛的維護難度就變得非常大。
槽點5：APP异常客服“網絡忙”
共享汽車無法避免互聯網平臺的偶爾犯病“抽風”。昨天，無論是Android還是ios平臺，TOGO 的APP都出現了“系統异常”的提示，無法顯示車輛，也無法使用車輛。對此，TOGO公司市場部負責人羅先生解釋說，“系統异常”是應用更新引起的。不過，當記者詢問，在早高峰期間，“系統异常”這樣的提示反而會給用戶帶來更大的困擾，爲什麽不能直接公告提醒或者推送相關訊息，對方幷未給出明確的答覆。
在記者聯繫羅先生之前，記者曾嘗試聯繫TOGO的客服，不過電話一直提示“網絡忙”無法接通。一位北京網友在微博吐槽說：“上車前發現右前輪被撞，客服沒人接，先開走了，微博爲證。”還有市民反問：“難道TOGO不應該提供一個免費的800電話，而非010開頭的長途嗎？”
羅先生表示，客服電話出現“網絡忙”，是因爲最近隨著城市的布點變多，用戶的電話熱綫較以往也多了起來，“如果始終無法打通，可以到TOGO的官網微博、微信先留下問題，客服也會一一回應。”
他表示，目前TOGO技術、市場等核心部門以及客服都還設在北京，雖然落地的城市和網點增多，但相應的服務和人手的增加需要一個過程。