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卸下虧損包袱 京東將靠什么笑到最後

2017-03-03
来源:新浪科技

  新浪科技 周雪昳 徐利

  2016年對於京東來說,可謂是揚眉吐氣的一年。先是在2016年以366位進入《財富》雜志公布的2016年全球財富500強榜單,成中國首家且唯一入選財富500強互聯網企業,打破中國互聯網企業長期缺位全球500強榜單局面;而後,京東在2016年多次對運費標准和免郵門檻進行調整,將自建物流納入變現體系。

  不過,對於京東來說,2016年最大的收獲仍是經曆了19年虧損壓力之後,迎來第一個扭虧為盈的全年財報,根據京東財報,京東2016年營收2602億元,淨利潤為人民幣5.461億元(約合7870萬美元),實現了扭虧為盈,也結束了外界對其連年虧損的質疑。

  然而,在經曆了2016年的拐點之後,京東未來將靠什么實現劉強東在2017年定下的“小目標”——在12年內進入全球500強前10名?

  物流納入變現體系

  提到京東,就不能不提其自建物流。

  2016年,伴隨著三通一達和順豐相繼啟動並實現了自己的上市計劃,一度以自建物流為核心競爭力的京東也通過品牌化運營方式對社會全面開放了京東物流,並且一改往年的運費標准,先後兩次提高了運費門檻和定價標准。業內認為,這是京東自建物流在多年投入之後的收網行動。

  如今,順豐控股在四個漲停之後,差點將王衛送上首富寶座。盡管在3月2日,順豐股價未能迎來第五個漲停板,但是,僅占快遞市場不到一半的順豐卻在市值上超過了圓通、中通、韻達之和,讓包括京東物流在內自營模式在加盟模式面前揚眉吐氣了一回。

  事實上,京東的自建物流與順豐有很多相似之處,都采用自營模式,重金自建倉儲,購買設備,同時向物流自動化、人工智能發展。此前,外界對於京東虧損的攻擊也大多集中在京東的自建物流上面,如今京東宣布將旗下的京東物流對外開放被外界認為是將物流獨立分拆的一個重要標志。

  在投資圈人士看來,京東分拆物流和分拆金融一樣,就是讓旗下虧損的資產能獨立融資抵禦虧損的壓力,同時不拖累京東上市主體的業績。在2017年,上市之後的快遞行業在資本的助力下將迎來新一輪的整合,而京東物流的加入或讓這個市場愈加熱鬧。

  搶跑線下融合

  無論是馬雲、還是王健林,線上線下兩大首富同一時間將目光集中在一個焦點,這在以往並不常見。

  在去年9月馬雲提出將用“新零售”代替電商還曾引起一片嘩然,如今,阿裏已與上海百聯集團達成合作,盡管相關細節還未對外公開,甚至有可能還停留在概念階段,但是作為一家涵蓋線下百貨、購物中心超市的全品類集團,無論未來阿裏決定如何出招,百聯都有能力給予滿足。

  與此同時,王健林也將萬達電商更名萬達網絡公司,劍指線上線下消費融合。雖然在過去的三年裏,以飛凡為代表的萬達電商頻繁受到外界的批評和質疑,但是王健林在近期的活動上直言“經過過去三年的摸索已經找到了正確的方向,未來不和外界生氣,用業績說話”。對於利用網絡放大萬達線下資源一事,王健林表現出了勢在必得的決心。

  在去年與阿裏爭食商超市場的京東也不甘落後,2016年4月,京東旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平台“達達”合並,成立新達達,並在去年完成了對於京東到家業務的整合,砍掉家政、保潔等上門服務,在與永輝、沃爾瑪加深合作等同時,回歸生鮮商超。

  未來,三方的融合之戰,線下資源、線上平台的三國競賽或將拉開全零售行業的新紀元。

  分拆京東金融 為上市預熱

  在此次京東集團發布的2016財年第四季度及全年業績,除了常規數據以外,京東此次財報裏還披露了3月1日京東集團簽署了重組京東金融(負責運營京東互聯網金融業務)的最終協議。

  依照該協議,京東集團將出讓其持有的所有京東金融股份,相當於京東金融68.6%的股份。京東集團將不再擁有京東金融的法律所有權或有效控制權,京東集團將獲得大約143億元人民幣現金以及在京東金融未來實現累積稅前盈利後,獲得其稅前利潤的40%。此外,如果中國相關監管法規許可,京東集團有權將其在京東金融的權利轉換為京東金融40%的股權。

  京東集團董事長兼CEO劉強東將按照和其他第三方投資人一致的價格購入京東金融4.3%的股份,並遵循同樣的協議。另外,依照其所持有的股份以及通過投票權委托或其它安排獲取的員工和其他投資人的投票權,劉強東還將擁有京東金融多數表決權。

  根據最終協議,該交易須遵守若幹完成條件,目前預計將於2017年中旬完成。交易完成後,京東金融的財務數據將不再合並到京東集團的財務報表,不出意外,2017年京東金融將實現從京東集團的獨立分拆。雖然目前關於京東金融的上市時間還未有明確的答複,但是可以肯定的是,此次重組將京東金融轉型為內資企業,有利於在中國開展某些需要政府許可的金融服務業務,提高京東金融發展空間,也有利於京東的價值最大化。

[责任编辑:朱剑明]
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