民建聯中委、沙田區議員李世榮

　　政府擬為追回通脹，將交通違例定額罰款上調50%，即由現時的320元及450元，上調至480元及680元，并擬於2018年6月生效。早前，一群運輸業界人士對此極度不滿，并到政總示威。確實，「有頭发邊個想做癩痢」?政府一味打擊違泊，又不檢討泊位不足的問題，最終只是「十個茶煲九個蓋」，既解決不了問題，也苦了業界，社會亦不會得益。

　　無疑，香港違泊問題嚴重，不過政府想必也心知肚明，違泊問題的癥結在於香港泊位不足及車位費用高昂。事實上，調高罰款主要是為加強對某行為的阻嚇力，然而政府若希望以加價解決問題，無疑是完全捉錯用神，因為在泊位不足的情况之下，阻嚇力多寡根本并非解決問題的核心。另外，若政府真的單純為了追回通脹，則行為更為反智，皆因若按通脹，又豈會是遲至今天才着手處理呢?是否藉口，心知肚明。

　　猶有甚者，領展及其他停車場近年不斷上調旗下停車場租金，市區車位亦一位難求，或者部分車場亦沒有部分大型「温食車」的車位提供，不少車主要泊到「山旮旯甘遠」，否則無位可泊。雖然我們不能排除部分車主見租金昂貴，寧願違法泊在路邊，以「牛肉乾」當車位租金，但這只屬部分原因，政府又豈會不知情?豈會不知若無法解決問題，只會讓部分車主硬食而百上加斤?無疑政府已表示優先檢討商用車位，近月開始新增或預備新增142個夜間商用車位，但問題是否便因而解決?就如近月政府準備在公共街市加租前，亦未做好商販多年來要求改善營商環境的訴求，有關處理方式，又豈能讓人滿意?

　　筆者最后指出，違泊問題人人想解決，但將責任及壓力放在任何持份者的身上，并不能真正解決問題。故政府在現時的過渡期中，必須靈活運用手上的執法權力，先暫緩上調「牛肉乾」的做法，并盡力提供更多泊位。長遠而言，亦必須檢視各區不同車輛的泊位需求，做好交通及社區規劃，覓地興建更多公營停車場，平衡市民及車主的需要。