【香港商報网訊】記者賴小青報道：昨日，廣州地鐵9號線「花都廣場-馬鞍山公園」區間右線盾構機經過1019天的艱苦掘進終於成功進入鋼套筒，該區間雙線順利貫通。隨著9號線土建工程最后的難題被攻克，9號線一期全線隧道同時也宣告貫通。9號線一期被稱為廣州地鐵建設難度最大的線路，地鐵集團會同參建各方在建設過程中，攻克了大量技術難題，也創造了行業內的多個第一。

　　據悉，9號線一期全長20.1公里，均為地下線，設11座車站，其中高增站與3號線北延線換乘。根據地質勘探結果，9號線所穿越的地層中，岩溶發育強烈，全線溶洞見洞率約50%，部分工點高達70%，稱得上是溶土洞上修建的地鐵隧道，是全國第一條在岩溶區動土的地鐵線路，也是目前廣州地鐵施工難度最大的線路之一。

　　截至目前，9號線一期土建工程累計完成81%，隧道工程是地鐵建設工期最長、情况最复雜、風險最大的環節，隧道的貫通，標誌著地鐵建設最困難、最難控制的階段已經跨越過去。地鐵集團表示，將科學合理地施工，確保9號線一期今年年底順利開通。