港珠澳大橋海底隧道的最終接頭吊裝現場。

　　【香港商報网訊】記者陸紹龍報道：正在建設的超級工程港珠澳大橋迎來重大節點，海底隧道的最終接頭於昨日完成吊裝并進行海底對接，在最終接頭對接成功并完成銲接之后，全長5664米的海底隧道全線合龍。特首林鄭月娥亦贊工程是值得驕傲和自豪的盛世宏圖。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。

　　凌晨4時許，指揮船「津安3」、起重船「振華30」、拖運船「振駁28」及潛水船的工作人員到達伶仃洋海面，開展最終接頭的緊張吊裝工作。清晨7時20分許，6000噸重的最終接頭由世界最大單臂全旋回起重船「振華30」起吊，約1小時后，「振華30」完成90度轉向開始沉放。經過多次調整、校對，9時40許，最終接頭完全沒入水中，因浮力影響，最終接頭在水下的重量僅有1400噸。潛水員隨即入水進行各項檢查和調整工作。12時，經過約4小時的吊裝沉放，港珠澳大橋沉管隧道最后12米的接頭在29米深的海底成功著床。

　　路政署指本港段年底完工

　　本港路政署昨日表示，工程團隊成功應對港珠澳大橋香港接線觀景山隧道工程的挑戰，現正進行香港接線全線貫通前的最后一步工序。按目前的進度，路政署重申港珠澳大橋香港段工程可望於年底完成并具備通車條件。

　　據介紹，香港接線觀景山隧道工程一直按計劃穩步推進。然而，用以將預制元件推進穿越機場快線下方的千斤頂及有關裝置系統於距離全線貫通只差幾米時卻遇上機械故障，無法運作，承建商現正全速進行千斤頂及鋼索的替換裝配工作，待裝配工作完成后，承建商便可恢復最后一步的工序。

　　港珠澳大橋香港接線全長12公里，連接位於內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當中包括9.4公里長的海、陸高架橋；貫穿觀景山的一公里長隧道；及沿機場東岸以填海造地建成的1.6公里長地面道路。

　　特首贊工程盛世宏圖

　　林鄭月娥昨日在網志發文，點評本港與內地在建的重大基建工程。內容如下：大灣區跨海基建兩日內有重大進展，深圳至中山跨江通道首個鋼圓筒扎根珠江，港珠澳大橋主橋海底隧道正式對接。香港和大灣區其它城市之間的在建項目，還有虎門二橋，香港至內地的高鐵以及蓮塘香園圍連接路和口岸。這些重大基建落成后，香港和大灣區其它城市之間的地理和時間隔離將大大縮短，香港人的生活和事業發展空間將會有突破性的變化。