【香港商報网訊】中國經濟網昨日稱，據可靠消息，由於天氣原因，中國國產大型客機C919首飛任務預計將調整至今天下午2點。地點依舊為上海浦東國際機場第四跑道。央視網稱，就備戰首飛一事，C919的機長蔡俊表示，每一型飛機的首飛，其實都存在著不確定性。雖然壓力不小，但是通過嚴格的訓練和細緻的準備，他對中國新一代大型客機完成首飛充滿信心。

　　4月通過放飛評審

　　按計劃，試飛中心試飛團隊的5名試飛員將組成首飛機組，包括蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉，其中蔡俊的總飛行時間已達10300小時，錢進的總飛行時間則高達22000小時。

　　此外，試飛中心還準備了一支強大的「替補團隊」。按計劃，試飛機組將駕機飛行一個半到兩個小時。

　　中國商飛公司總飛行師、機組觀察員錢進表示，「前幾天連續做了單發起降等一系列特情模擬培訓。大家對飛機狀態心里早有底了，現在就看天氣。」為準備首飛，C919已完成118個試驗項目，包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，并於2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。

　　上海飛機設計研究院強度設計研究部副部長朱林剛提到，C919飛機首飛前，進行了48項強度試驗，通過在地面上模擬各種強度下的受載，關鍵部位的誤差均控制在3%以內。

　　據悉，這架大飛機串起了中國內地完整的飛機制造產業鏈200多家企業、36所大專、數十萬產業人員參與研制，70家企業成為C919的供應商或潜在供應商，有中航工業、寶鋼等國字頭的央企，有專注於裝備制造的民企，還有GE、霍尼韋爾等國際巨頭的身影。

　　預計2-3年商業化

　　目前，C919擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）、德國普仁航空、泰國都市航空等國際用戶。中國商飛公司C919大型客機副總設計師傅國華表示，根據初步規劃，C919大型客機商業化時間預計在2-3年后。隨著中國經濟的發展，以及物流等產業的快速發展，國內需求保守估計是2000架左右。另外，除了C919大型客機，中國商飛今年還將推動第二架大型客機擇期下線。

　　中國國家大型飛機重大專項專家委員會委員吳興世認為，C919極有可能打破此前由兩巨頭空巴、波音壟斷的干線噴氣式客機市場格局。未來，民眾乘坐民航飛機之時，除了「A」（空巴）、「B」（波音）選項，還可以選擇「C」了。

　　還有專家指出，大飛機項目對中國調整經濟結構、實現轉型升級、提高自主創新能力、轉變經濟發展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產業鏈向「微笑曲線」兩端邁進。

　　新華網亦稱，在C919完成首飛、實現量產后，將帶動上下游產業發展，解決大量高技術人才的就業，鍛煉航空人才，拉動經濟發展，成為中國制造的一張名片，提升中國制造的國際地位和影響力。

        C919 副总设计师：国产化50%以上

 　　北青网消息，昨日，C919型号大型客机副总设计师周贵荣在商飞新闻发布会上表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

　　最新：C919首飞流程披露

　　据可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飞由于天气等原因，将改至下午两点。据中国民航局官网信息，为保障C919首飞任务顺利完成，上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降，民航华东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。如果天气好转，也可能优先保障C919。

　　C919首飞升空最大高度1万英尺，最大速度170节，试验点共15个。整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飞时，将有第二架飞机进行伴飞。伴飞的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落。此外，伴飞飞机还将监测首飞的空中环境，确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患。

　　为何首飞时飞机全程不收起落架？商飞方面解释说，在首飞时不收起落架是正常的，第一，能防止出现收了放不下的情况，另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能；第二，首飞更突出的是仪式感；第三，像首飞这样短时间的飞行流程，起落架不收没问题。

　　揭秘：飞机首飞有多重要

　　飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行。每一架飞机均有首飞，但一个新型号的首飞更有其特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节，又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。

　　据商飞集团相关负责人介绍，首飞时只要飞机开始滑行和离地，最基本的系统功能就得到初步考核。试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟，大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气，能见度不低于5至7km，没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。

　　关注：C919国产化率50%以上

　　昨日，C919型号大型客机副总设计师周贵荣在商飞新闻发布会上表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

　　周贵荣介绍说，航空产品安全性要求非常高。整个国产化的研制，不管国内还是国外，都是按照同一套国际标准和方法要求，试航也是严格按照国际标准和规范来要求的。

　　周贵荣还表示，对于供应商选择方面，商飞对于每家供应商研发的过程，以及每个实验的验证环节，都是严格进行考核。不管国内供应商还是国内外合资供应商，都是成熟一家，引进一家。如果技术上没有达到要求，不会取证和引进。商飞不会把不成熟的产品用在飞机上，C919飞机在安全上面是有保证的。

　　意义：发展民机项目带动产业链升级

　　商飞提供的调研报告显示，一架民机由300万至500万个零部件组成。这些零部件需要数千个供应商生产，因此，发展民机项目能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，同时发展民机项目还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。

　　民航大飞机项目一旦形成产业，一名飞机制造厂工人的背后，需要80名下游零部件领域的工人。同时，民机项目将为相关产业提供12倍于从业人数的就业机会，发展民机项目将为上下游企业提供更多的就业机会。文/本报记者 蔺丽爽