共享經濟大行其道，從汽車、單車、充電寶到晴雨傘，逐漸滲透到人們生活的細微之處。5月15日，記者從共享雨傘平台“魔力傘”、“oto共享雨傘”了解到，兩家平台都將在近期進軍北京市場。在日漸普及之際，共享服務產品也頻因出現技術漏洞而影響用戶體驗。

　　魔力傘已於今年3月在廣州塔站、客村站等6個廣州地鐵站試投放，共投放6台終端設備和1000餘把雨傘，接下來還將在深圳、福州等多雨城市布局。近兩個月內，魔力傘將進入北京市場，但投放數量未透露。當北京商報記者問及共享雨傘緩慢進京的原因時，魔力傘相關負責人表示，因北方天氣幹燥，市民對雨傘需求較少，而進入5月後，北京逐漸升溫，市民對“遮陽傘”的需求將不斷增長。魔力傘通過關注微信公眾號進行使用，需繳納30元押金，每天使用費為2元。據了解，目前收取押金和租借費用為平台的主要盈利來源。數據顯示，2016年北京地鐵公司日均客流824.7萬人次，全年累計客流30.18億人次。以收取30元押金、每日使用扣費2元為例，若1/10的乘客使用共享雨傘，平台收取押金費用便將超過2400萬元，雨傘的使用費全年累計高達6億元。

　　此外，另一個共享雨傘品牌oto也將落地北京。oto相關負責人透露，今年6月，該平台將陸續在北上廣等城市投放共享雨傘，每個城市將分階段地累計投放100萬把共享雨傘，雨傘同樣具有擋雨、遮陽的功能。但該平台的押金、收費制度尚未完全成型。

　　互聯網商業顧問、億邦動力網首席知識官葉志榮對北京商報記者表示，相對於共享單車而言，共享雨傘門檻低、容易快速占領市場，但雨傘並不算剛需物品，天氣變化也並非人為可控，北京雨水天氣較少，共享雨傘的使用頻次可能不會太理想。即使雨傘具有“遮陽”作用，但使用者以女士居多，但女士愛美，而多數共享雨傘款式設計較為大眾，共享雨傘想要得到用戶青睞還有一定難度。

　　共享經濟越來越普及，共享的產品和服務也越來越細膩，不過，期間也頻頻出現技術漏洞。近日，有消費者向北京商報投訴稱，在使用“街電”共享充電寶並歸還後，設備仍顯示需從另一槽口歸還該充電寶，疑似出現Bug，導致無法退還押金。所幸聯系了兩次客服後終於解決問題。對此，聯系到街電投資方聚美優品相關負責人，但截至發稿前未收到任何回複。

　　北京市工商局近日發布投訴公示顯示，共享單車不退押金、餘額等問題成為投訴熱點。業內人士認為，互聯網科技公司難逃技術漏洞，在共享經濟的運用中，用戶交納的押金形成龐大的資金量，資金去處也直接影響押金的退還效率。