【香港商報網訊】記者盧偉 通訊員方振平報道：5月26日，中鐵廣州工程局港航公司承建的惠州港30萬噸碼頭工程首跨跨徑78米、橋寬10.5米、矢高10米、重量約467噸的鋼箱梁拱桁式鋼引橋成功安裝，經檢驗合格率為100%，受到了業主和監理的一致好評。首跨鋼引橋的成功安裝，標志著該項目主體工程建設又取得了一個階段性突破。

　　惠州港燃料油調和配送中心碼頭項目是華瀛石化碼頭倉儲有限公司投資建設的重點港口工程項目，該項目位於惠州市大亞灣區馬鞭洲島附近的東側海域，是目前亞洲在建調和能力最大的石化區倉儲物流和燃料油調和中轉基地，同時也是打造“海上絲綢之路”的重要節點之一。項目建成後將極大地提高惠州港的吞吐能力，對推動惠州港快速發展、融入“一帶一路”國家發展戰略有著重要的意義。

　　本工程建設規模包括一個30萬噸級碼頭泊位及接岸引橋1座，以及包括港池疏浚、航道疏浚、岸坡開挖等在內的共計760萬立方米挖泥。碼頭泊位包括1個工作平台、4個靠船墩和6個系纜墩，墩台間通過鋼聯橋鏈接;引橋總長度728米，包括8個引橋墩，1個接岸墩，墩台間通過鋼引橋連接。

　　該工程共有鋼引橋9座、鋼聯橋10座，鋼引橋主要采用鋼箱梁拱桁式結構，鋼聯橋主要采用鋼管拱桁式結構。鋼聯橋、鋼引橋采用工廠加工制造，塗裝完畢後按照既定路線海上運輸至施工現場，現場采用600噸起重船進行吊裝定位，同時依靠駁船輔助安裝。施工順序擬先安裝鋼引橋、再安裝鋼聯橋。

　　本工程大型鋼結構安裝屬於水上作業及高空作業，危險性大、施工時間緊、任務重，要求參與施工的技術工種人員具有較高的素質，勞動力要做到現場統一調度，一員多能。為確保工期目標，中鐵廣州工程局港航公司項目部多次組織召開專題會議，制訂詳細的施工安全質量制度及措施，對鋼橋安裝施工區域水深進行掃海測定，並建立三維模型校核鋼橋旋轉過程中與起重船動臂是否發生碰撞，確保滿足施工要求。

　　由於海上施工不可避免受到風浪的影響，如何快速且精准地安裝定位是施工作業過程中的一大難點。中鐵廣州工程局港航公司惠州港項目部根據以往類似工程大型鋼構件的安裝經驗，結合本工程實際采用“枕木+千斤頂”的方式進行精確定位，圓滿完成鋼橋安裝。目前，該工程的760萬立方米挖泥已全部完工，並通過驗收;246根鋼管樁全部施打完成，嵌岩樁施工完成95%，9個引橋墩台全部澆築完成，全面進入上部結構施工階段。

　　2017年10月建成投產

　　華瀛石化30萬噸碼頭工程包括一個30萬噸級碼頭泊位及接岸引橋1座，以及包括港池疏浚、航道疏浚、岸坡開挖等在內的共計760萬立方米挖泥。碼頭泊位包括1個工作平台、4個靠船墩和6個系纜墩，墩台間通過鋼聯橋鏈接;引橋總長度728米，包括8個引橋墩，1個接岸墩，墩台間通過鋼引橋連接。

　　據了解，該項目總投資約30億元，預計達產後年營業收入約288億元，是廣東省重點項目、廣東省第二批擴大內需項目和廣東省現代產業500強項目，其規模在國內同類型深海碼頭建設中罕見。工程預計於2017年9月完工，當前完成項目總進度的85%。項目建成後，將是國內規模首屈一指的燃料油調和配送中心，而且有助於形成華南沿海燃料油市場的定價機制，有效降低燃料油的物流成本和提高相關產業的發展競爭力，可有效提高珠江三角洲燃料油產品的市場競爭力、提升航運市場服務質量、推動區域航運中心建設，對惠州市乃至廣東省的經濟發展具有重要意義。

　　惠州港燃料油調和配送中心碼頭工程由中鐵廣州工程局港航公司承建，項目建成後，將利用進口的重油、渣油和重柴油等組分油來調和生產出180#、250#、380#等各種牌號的工業燃料油以及船舶用燃料油，並且可以根據客戶要求調出各種不同標號的燃料油。

　　這項工程不僅對於廣東省建立高效低成本的燃料油運輸體系、保障能源安全及區域經濟安全具有重要作用，將是國內規模首屈一指的燃料油調和配送中心，而且有助於形成華南沿海燃料油市場的定價機制，有效降低燃料油的物流成本和提高相關產業的發展競爭力。