据近日公布的数据显示，今年的前四个月，雷诺-日产联盟汽车销量达302万辆，居于大众和丰田之后，同一时段，该联盟全球销量同比增长8%，而丰田和大众的增长率则分别为6%和-1%。

　　雷诺-日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩在上周的雷诺股东年会上表示，自今年1月以来，雷诺-日产一直是全球销量最高的三家汽车制造商之一，同时预计将在今年上半年有望冲刺榜首。

　　中国经济网综合外电报道：两年前，雷诺-日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)就曾在巴黎公开表示，雷诺-日产将于2018年成为全球三大汽车制造商之一，这一预测最终提前一年得以实现。现在，戈恩相信雷诺-日产很快就会超越大众和丰田，成为世界上销量最大的汽车公司。

　　卡洛斯·戈恩

　　卡洛斯·戈恩在上周的雷诺股东年会上表示，自今年1月以来，雷诺-日产一直是全球销量最高的三家汽车制造商之一，同时他预计，雷诺日产联盟将在今年上半年冲刺到榜首。

　　今年的前四个月，雷诺-日产汽车公司的销量就直逼位居前两名的大众和丰田。市场研究公司JATO Dynamics给出的数据表示，大众集团前四个月共售出332万辆汽车，丰田共售出306万辆，而雷诺-日产共售出302万辆。

　　JATO的全球汽车分析师菲利普·穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示，雷诺-日产联盟今年是否会荣升销量冠军尚不能确定，不过，鉴于该公司在SUV和电动车方面的实力，及其在中国和其他新兴市场的巨大潜力，他将雷诺-日产联盟排在大众集团和丰田之前。

　　“雷诺-日产在很多方面都有着正确的决策。”穆尼奥斯说，“他们很好地经营着自己的品牌。雷诺的弱项恰好是日产的强项，反之亦然。”

　　除非经历并购或收购，雷诺-日产在未来的一段时间内应该仍能保持在前三名，因为现居第四位的通用汽车目前正在将欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall) 出售给PSA，并撤出印度市场来缩减规模，从而使自己专注于国内业务。

　　更快的增长速度

　　戈恩的成就不仅仅是在去年秋天将年销量93.4万辆的三菱汽车收入囊中，今年的1-4月，该联盟的全球销量同比增长了8%，而丰田和大众的销量则分别增长了6%和-1%。

　　根据JATO的数据，今年4月份日产汽车销量单独上涨7%，雷诺上涨10%，三菱上涨5%，达契亚上涨7%，俄罗斯最畅销的品牌拉达(Lada)目前也已完全并入雷诺的资产负债表，其销量在显示出大幅下滑的迹象的俄罗斯市场中反而增长了8%，尼桑的高端品牌英菲尼迪(Infiniti)上涨了24%，雷诺的韩国品牌三星(Samsung)上涨了38%，在该联盟中，仅有其最小的品牌Datsun的4月份的销量下降了2%。

　　据JATO数据显示，近年来，SUV是销量增长最快的领域，恰好雷诺-日产联盟在SUV方面占有高达12%的全球最大市场份额。穆尼奥斯表示，日产奇骏系列是世界上最畅销的SUV，同时Dacia Duster和雷诺Kwid等车型都对印度、巴西和中东等地的新兴市场有很强的吸引力。他说：“SUV正在推动全球经济增长，而在这一领域，雷诺-日产异常强大。”

　　培育和发力电动车市场

　　尽管电动汽车整体销量仍然很小，但雷诺的Zoe和日产的Leaf都是市场的领导者，如果电动车销量随着排放法规的收紧而飙升，雷诺-日产联盟将从中受益。

　　穆尼奥斯表示，现在大众集团拥有欧洲销售龙头地位，同时拥有其最大市场——中国的支持，所以仍然是个强大的存在;在SUV方面，大众在拥有即将推出的T-Roc、西雅特即将推出的Ateca和Arona，以及斯柯达科迪亚克和即将推出的Karoc等诸多车型的情况下，也逐渐充满竞争力。

　　汽车界的高管们经常说他们并不是为了自己的利益而追求销量，诚然，除了有更高的权利之外，规模大的好处还包括增加了对零部件供应商的影响力，以及对研发的投入能够获得更高的产出。

　　“如果跟我们的供应商说,我们不再需求10万或20万个零件，而是需要40万个零件，因为我们在收购伏尔加汽车。”雷诺-日产联盟的金融、企业战略和业务发展执行长杰雷米·帕潘在今年春天的一次采访中说道，“我们将得到其70%以上的股权，这是非常有意义的。”