海外网5月14日电 5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。期间，机组完成“史诗级”处置，令外媒震撼不已，大赞飞行员是英雄。

　　机组完成“史诗级”备降

　　从FR24提供的飞行数据上可以看出，该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度，7:11左右下降至24000英尺高度，7:16再度由24000英尺降低高度，直至7:43平安着陆在成都机场。

　　机长刘传健回忆备降过程时称，“非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”

　　外媒：飞行员是英雄

　　美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中，英国媒体对此尤其关心，英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

　　《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，为飞行员点赞，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”。

　　《每日邮报》报道截图

　　路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

　　路透社报道截图

　　英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日，飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外，他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内，在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下，明显已失去意识。

　　后来凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。副驾驶也因其沉着冷静的特情处置挽救了87条生命，赢得英国民航界最高奖——北极星奖，本事故也被录入“空中浩劫”第二季。

　　英航5390航班（维基百科）

　　不少国外网友在川航此次事件的新闻后留言，“感谢上帝，乘客都安全”，“完全想象不出当时的情况有多紧张，希望机组人员快点恢复”。还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”，“机组人员应该获得相应荣誉”。英国网友也联想到那场英国航空的相似事件，称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰”。

　　飞行员：此次与英航5390航班事件相像

　　班机机长刘传健在接受采访时也表示，此次与英航5390航班事件相像。刘传健表示，《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。“我们平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。”

　　刘传健强调，“平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备，谁知道下一刻会发生什么，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道，正常的情况大家都没问题。”

　　【详细报道】川航客機萬米高空駕駛艙玻璃脫落

　　機長沉着備降 保全機人性命

　　昨日發生故障後準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633。新華社

　　5月14日，四川航空3U8633航班，在重慶飛往拉薩的萬米高空突發駕駛艙風擋玻璃碎裂脫落，副機長一度半身掛機艙外，出身空軍飛行教員的機長劉傳健沉著應對，駕駛這架空巴319客機成功備降成都，機上乘客無一傷亡。

　　右座副駕駛員受傷

　　中國民用航空西南地區管理局發布消息稱，3U8633航班執行重慶至拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛員面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。當日下午，部分旅客被送到成都市第一人民醫院接受診治。

　　此後，川航安排3U8695執行成都至拉薩航班，已於12時9分飛往拉薩。

　　駕駛艙內儀器一片狼藉。網絡圖片

　　執飛空巴機齡6.8年

　　民航西南局、四川監管局已於第一時間趕赴現場開展調查處置。

　　根據「航旅縱橫」的信息顯示，執飛該航班的機型為空巴319客機，機齡為6.8年，為單通道飛機，飛行次數達1859次。空中巴士方面回應澎湃新聞稱，已經指派專門的技術團隊，提供相應技術支持。

　　5月14日，空中巴士相關負責人表示，空巴已經指派專門的技術團隊，為法國民航安全調查分析局（BEA）和負責此次事件調查的中國民用航空局（CAAC）提供相應技術支持。

　　高度係英航5390翻倍

　　內地媒體紛紛將事件比作紀錄片《空中浩劫》裏面英航5390航班的故事。1990年6月10日，該航班在飛行過程中，在駕駛艙風擋玻璃突然破碎，機長死亡的情況下，副機長駕機成功回到地面，創造了一個航空史上的奇跡。

　　從內地自媒體上流傳的圖片顯示，在萬米高中，3U8633航班，駕駛艙右側前風擋掉落，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑着過硬的飛行技術和良好的心理素質，讓飛機平安著落。幾乎就是英航5390航班翻版。但是本次川航飛機事故發生時高度為32100英尺，比當時英航5390航班飛機的17300英尺，飛行高度接近翻倍。

　　隨後，執飛機長劉傳健接受內地媒體採訪時描述，此次備降非常難的一件事，不是一般的難。難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙風擋玻璃爆裂的情況下，會對駕駛員造成極大的身體傷害。風擋玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害，極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，大多數無線電失靈，完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成迫降。

　　據成都商報報道，這位飛躍死神的機長劉傳健是一位軍轉民飛行員。他是重慶人，曾是飛行教員，多次進行「玻璃爆裂」教學。

　　同行們都熱議此次備降成功，一眾機師紛紛表示確實非常不容易，在這樣極端的條件下，能把飛機安全落下來，絕對是英雄！

　　航空界專業人士則指出，這次事故處置實屬不易，充分體現了航班駕駛員的高超技術和專業素養，堪稱「世界級」。

　　劉傳健機長出席媒體發布會。網絡圖片

　　「有信心有能力備降」

　　另據3U8633航班乘客平措回憶稱，當時機艙斷電，機艙廣播沒法工作。突然，聽到一位空姐扯着嗓子朝大家吼：「請相信我們，我們有信心有能力帶大家備降地面！」聽到這句話，平措心裏隨即明亮起來。「那種氣氛下這句話太重要了！我們明白機組成員已經竭盡所能採取了措施，能做的就是等待。」

　　機長劉傳健在昨晚媒體發布會上表示，非常榮幸能保證所有旅客的安全，感謝社會各界的關心以及所有乘務組人員。

　　面對3U8633航班機組人員臨危不亂，冷靜處置險情也引發了網友的熱議。網友怒讚，完成一次史詩級壯舉。