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川航飞行员“史诗级”迫降令外媒震撼 :他是英雄

2018-05-15
来源:海外网

  海外网5月14日电 5月14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。期间,机组完成“史诗级”处置,令外媒震撼不已,大赞飞行员是英雄。

  机组完成“史诗级”备降

  从FR24提供的飞行数据上可以看出,该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度,7:11左右下降至24000英尺高度,7:16再度由24000英尺降低高度,直至7:43平安着陆在成都机场。

  机长刘传健回忆备降过程时称,“非常难的一件事,不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下,会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。”

  外媒:飞行员是英雄

  美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中,英国媒体对此尤其关心,英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

  《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程,为飞行员点赞,称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”。

  《每日邮报》报道截图

  路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件,赞赏飞行员的“不懈努力”。此前,英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

  路透社报道截图

  英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日,飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱,并将机长吸出机外,他的上半身都在机外,只有双腿仍在驾驶室内,在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下,明显已失去意识。

  后来凭着副机师的努力,航机安全降落于南安普敦,而且正机长亦奇迹般生还。副驾驶也因其沉着冷静的特情处置挽救了87条生命,赢得英国民航界最高奖——北极星奖,本事故也被录入“空中浩劫”第二季。

  英航5390航班(维基百科)

  不少国外网友在川航此次事件的新闻后留言,“感谢上帝,乘客都安全”,“完全想象不出当时的情况有多紧张,希望机组人员快点恢复”。还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”,“机组人员应该获得相应荣誉”。英国网友也联想到那场英国航空的相似事件,称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰”。

  飞行员:此次与英航5390航班事件相像

  班机机长刘传健在接受采访时也表示,此次与英航5390航班事件相像。刘传健表示,《萨利机长》我看过,其实这次跟英航的那次更像。“我们平时会关注特殊的飞行事故,会刻意关注从职业的角度,考虑事故发生原因,自己应该怎么去操作,做一些特殊准备。”

  刘传健强调,“平时有一些经验,从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了,这方面还是做了一些特别的准备,谁知道下一刻会发生什么,飞行员这个职业就是与非正常情况打交道,正常的情况大家都没问题。”

  【详细报道】川航客機萬米高空駕駛艙玻璃脫落

  機長沉着備降 保全機人性命

  昨日發生故障後準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633。新華社

  5月14日,四川航空3U8633航班,在重慶飛往拉薩的萬米高空突發駕駛艙風擋玻璃碎裂脫落,副機長一度半身掛機艙外,出身空軍飛行教員的機長劉傳健沉著應對,駕駛這架空巴319客機成功備降成都,機上乘客無一傷亡。

  右座副駕駛員受傷

  中國民用航空西南地區管理局發布消息稱,3U8633航班執行重慶至拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下,機組正確處置,飛機於7時46分安全備降成都雙流機場,所有乘客平安落地,有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛員面部劃傷、腰部扭傷,一名乘務員在下降過程中受輕傷。當日下午,部分旅客被送到成都市第一人民醫院接受診治。

  此後,川航安排3U8695執行成都至拉薩航班,已於12時9分飛往拉薩。

  駕駛艙內儀器一片狼藉。網絡圖片

  執飛空巴機齡6.8年

  民航西南局、四川監管局已於第一時間趕赴現場開展調查處置。

  根據「航旅縱橫」的信息顯示,執飛該航班的機型為空巴319客機,機齡為6.8年,為單通道飛機,飛行次數達1859次。空中巴士方面回應澎湃新聞稱,已經指派專門的技術團隊,提供相應技術支持。

  5月14日,空中巴士相關負責人表示,空巴已經指派專門的技術團隊,為法國民航安全調查分析局(BEA)和負責此次事件調查的中國民用航空局(CAAC)提供相應技術支持。

  高度係英航5390翻倍

  內地媒體紛紛將事件比作紀錄片《空中浩劫》裏面英航5390航班的故事。1990年6月10日,該航班在飛行過程中,在駕駛艙風擋玻璃突然破碎,機長死亡的情況下,副機長駕機成功回到地面,創造了一個航空史上的奇跡。

  從內地自媒體上流傳的圖片顯示,在萬米高中,3U8633航班,駕駛艙右側前風擋掉落,瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外,所幸他系了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑着過硬的飛行技術和良好的心理素質,讓飛機平安著落。幾乎就是英航5390航班翻版。但是本次川航飛機事故發生時高度為32100英尺,比當時英航5390航班飛機的17300英尺,飛行高度接近翻倍。

  隨後,執飛機長劉傳健接受內地媒體採訪時描述,此次備降非常難的一件事,不是一般的難。難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙風擋玻璃爆裂的情況下,會對駕駛員造成極大的身體傷害。風擋玻璃掉落後,首先面臨的就是失壓,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害,極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中,儀表盤被掀開,噪音極大,大多數無線電失靈,完全憑手動和目視,靠毅力掌握方向杆,完成迫降。

  據成都商報報道,這位飛躍死神的機長劉傳健是一位軍轉民飛行員。他是重慶人,曾是飛行教員,多次進行「玻璃爆裂」教學。

  同行們都熱議此次備降成功,一眾機師紛紛表示確實非常不容易,在這樣極端的條件下,能把飛機安全落下來,絕對是英雄!

  航空界專業人士則指出,這次事故處置實屬不易,充分體現了航班駕駛員的高超技術和專業素養,堪稱「世界級」。

  劉傳健機長出席媒體發布會。網絡圖片

  「有信心有能力備降」

  另據3U8633航班乘客平措回憶稱,當時機艙斷電,機艙廣播沒法工作。突然,聽到一位空姐扯着嗓子朝大家吼:「請相信我們,我們有信心有能力帶大家備降地面!」聽到這句話,平措心裏隨即明亮起來。「那種氣氛下這句話太重要了!我們明白機組成員已經竭盡所能採取了措施,能做的就是等待。」

  機長劉傳健在昨晚媒體發布會上表示,非常榮幸能保證所有旅客的安全,感謝社會各界的關心以及所有乘務組人員。

  面對3U8633航班機組人員臨危不亂,冷靜處置險情也引發了網友的熱議。網友怒讚,完成一次史詩級壯舉。

[责任编辑:蒋璐]
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