【香港商報网訊】深中通道項目組28日簽訂該項目沉管隧道施工承包合同，世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道——深中通道項目沉管隧道，當日隨即實現開工。

　　按照計劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個月，將於2019年9月開始管節預制，預計於2023年7月具備通車條件。深中通道全線預計於2024年建成通車。

　　深中通道工程項目總長約24千米，總投資約460億元人民幣，連接珠江口東、西兩岸，是世界級集跨海橋梁、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的世界級超大型跨海集群工程。

　　參與項目設計全過程的深中通道管理中心總工程師宋神友認為，深中通道是集結「橋、島、隧、水下樞紐互通」的世界級高難度工程。其中，長約6.8千米、世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道具有超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區域地層穩定性差五大技術難點，工程規模和技術難度前所未有。

　　其中，在鋼殼制造方面，該項目鋼殼沉管隧道用鋼量非常大，總量達到了32萬噸。每個標準管節用鋼量約1萬噸，體量相當於一艘中型航空母艦船體。項目共32個管節，包括615米長的變寬管節，管節最寬處達55米，是目前世界上最長最寬的海底沉管隧道。

　　深中通道管理中心主任陳偉樂表示，作為珠三角門戶工程、粵港澳大灣區樞紐通道，深中通道的建設將確保工程質量和安全。

　　目前，深中通道項目建設正在推進。截至今年6月上旬，西大島塑料排水板、降水井施工已經完成，島壁結構擠密砂樁施工及大島內地基處理正有序進行。

　　沉管隧道鋼殼制作已於4月份啟動試驗段制造，預計2018年內完成鋼殼智能制造生產線建設并投入生產。