入夏以来，网约车监管政策升级让打车在此成为了问题，但高德却火了。

　　去年高德上线易行平台，整合了出租车、滴滴、曹操专车、神州专车、首汽约车等多个平台的叫车入口，今年上半年订单量增长200%。

　　高德整合了顺风车和网络叫车服务，但只做平台，为滴滴、神州等网约车平台提供流量。高德地图副总裁董振宁表示，凭借多平台同时叫车的优势，使用高德打车，用户从下单到司机来接驾的等待时间，比行业平均节省10%。

　　今年7月，高德地图在2018未来交通峰会上宣布升级易行平台，在用户解决“怎么去”的问题之后，给用户提供基于位置的立体化的信息服务，以及全域化的出行服务，帮助用户做更好的出行决策，提供更好的目的地体验，从而带来更美好的全周期出行体验。

　　高德越来越不只是地图

　　在高德上搜索我住的小区，搜索结果竟然标注了房价信息，点开详情，还有物业电话、派出所、居委会、街道办等信息，连小区划片的学校都有介绍，当然还有小区周边的商铺、餐馆等信息。

　　在高德搜索一个地点，基本就可以了解该地点周边的全貌。

　　而且，出行也可以通过解决。高德易行平台接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车、摩拜单车、ofo、飞猪等众多出行服务商，从短距离到长距离的出行都可以一站式解决。

　　董振宁说，易行平台此次升级的目的就是把高德从一站式公共出行服务平台，升级为一站式全域出行服务平台，为用户提供立体化的信息服务与全域化的出行服务。

　　在信息服务上，高德除了为用户或合作伙伴提供位置、距离、路线等基础信息之外，还把气象、交通、环境、旅游、生活等与出行紧密相关的信息有机融合，从而带给用户更全面、更智能的信息解决方案，帮助用户做出更好的出行决策和体验。

　　为了提供立体的信息服务，高德已经和各地交管部门、国家旅游局、中国气象局、环境保护部宣传教育中心等政府部门达成合作，获取更权威即时的信息。

　　在出行服务上，高德除了通过一站式公共出行服务平台，提供全网最优、最全的出行方式规划之外，还能借助立体化的信息能力，为用户提供涵盖行前决策、行中选择、行后目的地服务的全域出行解决方案。

　　以出游为例，出游前，高德可提供景区推荐、购买门票、安排出行路线、全网出行方式选择等服务;出游过程中高德还提供了明星语音导游、最佳拍照点等智慧景区服务;出游后，还可推荐附近美食和酒店住宿等一系列服务。此外，高德还可根据用户特性、出游时间等因素，推荐个性化的导览路线，比如经典一日游、休闲三日游、亲子游等，提供不同的景点与行程计划。

　　高德提供的服务不再仅限于地图和导航，它成了一个更聪明的地图和出行服务应用。

　　高德为什么要跨界?

　　最近几年，从网约车到共享单车，出行领域一个风口接一个风口，企业之间的竞争非常惨烈，虽然跟高德没什么直接竞争，但出行行业的变革也让高德的重新思考了如何服务用户。

　　董振宁说，出行行业的变革归根结底是三个要素导致的：人、车、路。人只是交通出行的需求，车是指交通出行的载具，路不仅仅是道路的这些基础设施，其实是指出行的空间进化。

　　有关人的需求，高德原来只满足了怎么去的需求，但是现在人们的需求在不断的升级，核心问题是我想去哪里?我怎么去?去了以后我干什么?这包含出行决策、出行方式以及目的地服务全周期的服务。

　　关于车的变化，车从一个空间的工具而变成了一个移动生活空间的方式，比如丰田未来汽车，它可以变身咖啡厅，也可以变身无人零售亭。

　　关于路，我们的每一个出行决策都需要海量的信息，包括交通、环境、人口、旅游等，高德的一个很重要的使命，就是把真实世界通过数字化的形式来表达出来。

　　董振宁说，以前行业的竞争都聚焦在垂直领域，比如滴滴在跟神州、首汽竞争，点评跟美团竞争，但所有的竞争都是跨界的竞争，美团做起了打车，滴滴做起了外卖，携程做起了出行。出行跨界是一种常态，高德也要在出行三要素的变化中，不断满足用户新的需求。

　　据了解，高德即将推出易行助手，来实现易行平台升级之后的落地。易行助手依托人工智能等技术，能够通过语音智慧地识别与理解用户需求，连接高德云端的全域出行服务，为用户提供全域最优出行决策，带来更便捷、更人性化的出行全周期体验。

　　比如，用户要去外地出差，易行助手不仅可以帮助用户预订机票和酒店房间，还可以根据航班时间安排好专车接送，使得用户整个行程更加从容、高效。

　　易行平台的升级之后，高德增加了文化旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴，凌动智行、58速运、哈罗单车等出行合作伙伴，以及凯迪拉克、小鹏汽车、千寻位置等车企合作伙伴。