新界青聯智庫召集人、沙田區議員　李世榮

 

　　政府正計劃推出一系列措施提升的士服務質素，初步打算在明年推出措施及立法。當中除了最為人所知的「的士記分制」，亦同時包括加重重犯罰則、改善投訴機制、在的士加設閉路電視，以及新設培訓課程等等。筆者認為，加強規管除了讓乘客搭得安心，也同時有助改善市民對的士服務的印象，改善經營。不過政府必須在推出或立法前廣泛徵詢各方意見，並且釐清部分爭議，讓行業的改善措施在切實可行的情況下落實。

 

　　誠然，不少市民對時下的士服務有所不滿，主要在於部分司機態度惡劣、揀客;其次，亦有部分害群之馬特別在對待遊客時兜路及濫收車資。上述情況絕非應有之道，予以改善實在合情合理。因此，「的士記分制」就部分不良行為加以記分，或引入閉路電視，或能挽回乘客信心。現時UBER加入競爭，對的士司機而言可提升競爭力，乘客自然可多一個良好選擇。

 

　　不過，政策措施往往最忌變成「只管好人，不管壞人」的惡法，或者矯枉過正。例如兜路、拒載等事固然屢見不鮮，但君不見網上也經常有惡客「反屈」司機?縱使引入閉路電視，但法律程序或許已嚴重折騰小本經營的司機。其次，的士內的閉路電視也是私隱攸關的裝置，錯誤使用甚或會變成網絡欺凌或衍生其他問題。政府應嚴格規管其使用及取用，例如只供執法機關取用。

 

　　筆者認為，盡快立法其實是對包括司機、乘客等整個行業生態最有利的做法，亦有利民生，解決的士服務的問題。不過立法及規管最忌操之過急，距立法尚餘最少半年時間，各方應理性溝通，表達意見，讓整個行業重回正軌。