政府工作報告提出人工智能等研發應用，智能汽車乃是重要應用方向。在吉林省代表團全體會議上，全國人大代表、吉林省委書記巴音朝魯向年輕人「推銷」智能紅旗汽車之外，五問一汽主帥徐留平，不離「智能」一詞，而徐留平之答亦堪稱提氣。

　　基於歷史光輝和深厚的民族情感，徐留平去年1月8日在人民大會堂祭出的新紅旗戰略，已被業界視為他成則英雄敗則罪人的宣誓。一年之後，作為全國人大代表進京履職的他，不免要面對輿論對其開局之戰的考問。而新紅旗戰略的初戰告捷，品牌年銷量同比暴漲890%，無疑使其在豪氣之外，平添了許多底氣。

　　但征途方起，徐留平和新紅旗的最終勝算幾何？

　　戰略：徐氏標籤能否擊中復興要害

　　把新紅旗打造成「中國第一、世界著名」的新高尚品牌，是徐留平確立的戰略目標。但筆者更關心徐留平要對紅旗實施的鳳凰涅槃術。一輛名為「E‧境」的概念車濃縮了徐氏雄心：用「尚‧致‧意」新理念以及新能源、智聯、生態等極致創新，演繹「中國式新高尚精緻主義」，滿足「中國式新高尚情懷人士」的追求。

　　在品牌價值上，紅旗是「中國第一」無人懷疑，在品牌知名度上，紅旗品牌「世界著名」亦非自誇。作為新目標，應必有新內涵。但「中國式新高尚精緻主義」的定義無疑仍顯籠統，豪華、智能等，各色品牌無不標榜；「中國式新高尚情懷人士」的市場定位，在需求日益細分乃至嚴重分化的目前，也不免虛晃一槍。或許，這是徐氏的一貫風格——斟酌於心，遺懸念於人前，於成熟後爆發。

　　從目前可見的幾款紅旗新品，或可看出一些端倪——精緻的產品、親民的豪華。但這顯然還不足以擊中紅旗復興的要害，而且，這些產品也還不是真正的「徐氏出品」。僅從產品判斷，最終答案，也許要等到新紅旗2020年才會推出的全新電動車。

　　機遇正當時，而時不我待。當政府用車需求下降後，奧迪也在快速轉頭。相比之下，新紅旗雖官車形象漸去，但捲土重來的面貌卻仍未清晰。筆者以為，紅旗應當繼續放低身段，儘快展露品牌復興的戰略主軸：紅旗品牌到底是什麼，紅旗品牌到底為了誰。

　　戰術：新紅旗用什麼執掌4.0牛耳

　　相對於品牌密碼的刻意「遮掩」，徐留平所展現的新紅旗技術路線則要清晰得多——在「智能+」上緊追急趕，奪取C位。

　　觀察徐留平過去的一年，其不少行跡在忙於對話互聯網、對接世界。在烏鎮互聯網大會，基於其對中國汽車產業4.0時代的判斷，他提出紅旗的產業觀是創新競爭、合作共贏。10月30日，紅旗發布R.Flag「阩旗」技術品牌。今年1月8日，R.Flag「阩旗」的首個成果「旗境」智能艙，亮相互聯網「聖壇」的CES，徐留平親自坐鎮。

　　技術路線是汽車產業的戰術核心。儘管勞斯萊斯前設計總監賈爾斯‧泰勒加盟一汽，轟動一時，但新紅旗以長春為全球研發總部、包括「一部四院」和「三國五地」的全球研發布局，才是其真雄心。

　　互聯網後半程在製造業。紅旗不落伍，尤須脫胎換骨的技術體系再造，常保極致精神，引動世界共鳴。勝算幾何，尚需時間作答，但已有人為之背水一戰，並且踏出了令人鼓舞的腳步，幸哉，紅旗！

　　香港商報記者 冀文嫺