香港商報評論員　周武輝

　　港鐵事故不幸再多一宗，欣澳站附近架空電纜設備昨淩晨發生故障，導致機場快線來往香港站和機場站列車服務暫停，東涌線欣澳站來往東涌站亦須暫停，經過通宵搶修後，早上10時才逐步回復正常。近期港鐵屢出狀況，意外頻生，不僅給市民的交通出行上帶來不便，引發信心危機，更打擊港鐵聲譽，重創形象。如今港鐵正值多事之秋，積累的不少問題爆發，故飽受各界質疑和批評，惟港鐵服務關係到數以百萬計市民的日常工作生活，過去又一直以安全、可靠及高效率服務著稱，這個亮麗的招牌絕不能就此黯淡下去，希望港鐵能夠知恥而後勇，全面檢討，厲行整改，展現魄力，放手革新，以實際行動挽回聲譽和公眾的信心，以更優質的服務重塑公司的品牌形象。

　　屋漏偏逢連夜雨，是港鐵當下處境的寫照。港鐵欣澳站附近昨發生的集電弓脫落事故，須緊急暫停服務，機場快線及東涌線均受到影響，據初步調查，相信是因一個架空組件鬆脫導致集電弓損毀，造成架空電纜損壞，有乘客表示事發時車廂燈半熄傳出「焦味」，又目睹車窗外現火花，狀甚驚險。而就在18日，港鐵荃灣線在測試新信號期間，兩列列車在中環站附近相撞，是港鐵通車近40年來的罕見嚴重意外，幸好意外並無造成重大傷亡，目前初步確認是新信號系統出現問題。此外，去年10月，荃灣線信號系統故障，引致上班繁忙時間四線全癱事故，全港交通大混亂，是自1979年啟用以來最嚴重故障。加之港鐵曝出工程超支延誤，甚至品質不過關等問題，這些事件短期內接連出現，必然大大影響市民觀感，重挫了公眾對港鐵的信心。

　　誠如特首林鄭月娥表示，每個機構都會出現問題，「不信有機構歷久不衰」。港鐵目前陷入泥淖，有方方面面的原因，需要實事求是看待。客觀來說，包括使用的舊系統、舊設備投入服務多年，老化嚴重，因此出現信號故障、設備損壞的消息時有所聞，需要時間進行更新提升;港鐵於2015年宣布斥資33億元為全港7條地鐵線逐步更換信號系統，更新信號系統大多需要磨合期，而荃灣線在測試期間出現列車分流和防撞系統失效，責任在於新信號系統的供應商等。主觀方面，港鐵本身當然要負起查缺補漏確保乘客安全的最大責任，但從沙中線接二連三爆出偷工減料及沉降等質量問題來看，港鐵在日常管理監督、企業責任文化、信息及時披露、對外聯絡溝通等方面，都存在很明顯的不足，涉及的這些管理問題、體制問題、技術問題、人為問題，都需要及時補救，予以解決，才能有效保證港鐵服務水平。

　　現在港鐵高層人事已有變動，工作千頭萬緒，員工又因港鐵頻頻出現狀況而士氣低落，面臨的困難多多。但不能否定的是，港鐵是被公認為世界上首屈一指的鐵路系統，擁有響噹噹的品牌和專業高素質的大批員工，鐵路營運和管理更輸出外地，港人多年來以高水平的鐵路服務而感到光榮，如今責之切，是愛之深，港鐵更應展示破除弊端，建立更安全服務的決心，各方面加強改進，以重獲市民信任。