運輸署擬於中環設立行人專用區。中通社

　　【香港商报网訊】政府銳意發展本港成為「易行城市」，據運輸署最新建議，以中環及深水埗兩區作試點，落實一連串的交通改善建議。其中建議於中環荷李活道、擺花街及蘇豪區一帶的行人網絡，於部分時間設立行人專用區。當局亦計畫在深水埗欽州街、南昌街、大埔道及荔枝角道之間的鴨寮街等多條地區道路，試行每小時30公里車速限制區，提升行人安全。

　　據運輸署建議，在人流較多的中環核心區，包括於中環「文化、歷史及街區」，即在荷李活道、擺花街及蘇豪區一帶，通過於合適位置擴闊行人路、增設行人過路平台、部分時間設立行人專用區及規劃作悠閒式街道等。當局估計，此舉有助鼓勵市民及遊客以步行探索方式體驗中環的中西交融的「舊城」面貌。

　　此外，署方因應位於欽州街及南昌街，及大埔道與荔枝角道之間的深水埗「市集街區」範園內，繁忙的商業活動令人流量非常高，經常出現人車爭路的驚險場景，建議在該區內的非主要道路如福華街、鴨寮街、基隆街及桂林街等，試行作為每小時30公里低速限制區，以提升行人安全及步行環境，但有關範圍不包括大埔道、長沙灣道、荔枝角道及南昌街等。

　　香港汽車會會長李耀培表示，於繁忙的道路設低速限制，概念上希望保持行車安全，但在實際運作上卻未必有太大幫助，因為路面交通安全與否，主要取決定司機的集中度，而非單純行車的快慢，若規定司機在行車時限制於每小時30公里內，但卻未有提高警覺，一樣有機會發生嚴重車禍。

　　中西區區議員陳捷貴表示，於中上環核心商業區作任何改動時需首先避免影響路面交通，而擴闊行人路意味行車空間大減。就荷李活道一帶部分時間設行人專用區的建議，陳指區內部分道路屬前往半山的要道，而文武廟因應節日活動每年均會封路一次，不時收到反對聲音，擔心新建議惹來地區更大反響。