圖為江西南昌一處停車場。中新社

　　【香港商報網訊】記者伍敬斌報道：昨日，中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)發布數據顯示，今年6月份中國廣義乘用車零售銷量為180萬輛，同比增長4.9%，這是該數據13個月以來首次同比上升。

　　這是否意味着中國汽車市場開始觸底反彈?專家認為，6月數據的好轉主要是因為排放標準為國五的車型到7月將停止上牌，廠家在6月對國五車型加大了促銷透支了7月的銷量，這種增長並不是可持續的。目前，汽車行業處於轉型期，緊盯汽車的產銷量意義不大，中國的相關部門應該進一步促進汽車工業的改組，保證行業優勝劣汰，才能給業界一個好未來。

　　6月促銷透支7月需求

　　對於今年6月的中國廣義乘用車零售銷量數據，中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光在接受本報採訪時表示，6月汽車銷量的增長主要是因為國五排放的汽車在7月將停止上牌，很多汽車廠商對國五標準的汽車都加大了降價促銷的力度，所以引發了一陣銷售的熱潮。同時，很多大城市對於新能源汽車的購買限制也有一定放開。這兩方面原因促進了6月廣義乘用車零售銷量的增長。

　　但是這種增長不是可持續的。賈新光認為，6月的降價促銷主要針對的是7月不能再上牌的國五排放汽車，這透支了很大一部分7月的購買需求。國家的經濟和政策基本面都沒有發生太大的變化，所以可以預見7月的零售數據可能再度會出現下滑。不過，7月之後，數據下滑的幅度可能會趨於平穩，形勢將比去年稍好。去年中國乘用車的零售數據處於前高後低的狀況，由於去年上半年的高基數，所以今年上半年同比數據出現下滑較大的現象，而同樣由於基數原因，去年下半年基數低，就會顯得今年下半年的情況沒那麼糟糕。

　　汽車工業應加速改組

　　資深汽車評論人周磊在接受本報採訪時亦表示，主要是因為到7月，國五到國六車型的切換，廠家在大力度的促銷國五車型，使得6月零售數據表現好看，但這無疑會透支7月甚至是整個下半年車市的銷量，是不可持續的。

　　國家層面多次提出要促進汽車消費，既然6月的銷售好轉不能持續，那要如何才能進一步激發汽車市場的消費?周磊認為，振興汽車消費，第一無疑是要穩定宏觀經濟形勢，第二則是要針對性的出台真正能夠刺激消費的優惠政策，國五到國六的提前實施，某種意義上講無疑也是一種變相的政策刺激。

　　賈新光表示，目前中國的汽車消費是處在多種矛盾之中。其一，中國現在更多地希望發展新能源，所以改變了以往扶持小排量汽車的方向，轉而支持新能源汽車，但新能源汽車目前從使用上來說仍不如傳統汽車方便，近來幾次起火事故也確實證明了新能源汽車的技術尚不完全成熟，所以新能源汽車在整個汽車市場的佔比仍然很小，短期內仍然看不到能成為主流的跡象。其二，是市場希望能夠放開汽車購買的限制，但中國大城市的交通壓力確實很大，現實不允許，小城鎮的消費能力又有限。其三，現在新能源汽車的補貼也開始削減，在整個汽車市場不景氣的現在，削減新能源汽車的補貼對於汽車行業來說也不是好消息。

　　這些矛盾糾葛在一起，要從政策上中國促進汽車消費的空間確實不多。但賈新光認為，政府宏觀部門並不應該把精力放在汽車的產量和銷量上面。目前中國汽車，乃至整個世界的汽車行業都處於關鍵節點，那就是信息化、新能源和智能化，而由於中國的汽車工業相比於那些老牌國家來說起步更晚，很多企業工藝跟不上技術轉變的步伐，所以中國汽車的淘汰速度比國外還要快。中國應該加速汽車工業的改組，保證優勝劣汰，同時做好善後工作，這樣中國汽車工業才會有好的未來。