本報記者 崔小粟

　　多家車企披露了7月產銷數據，新能源汽車銷量獲得較快增長。業內人士表示，8月需求或與7月持平，預計9月車市回暖，實現單月正增長。

　　燃油車銷量下滑

　　吉利汽車8月7日晚間公告，集團7月總銷量9.14萬部，同比減少約24%，較6月增長約1%。今年前7個月總銷量74.31萬部，同比減少約16%。

　　江淮汽車7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%。其中，純電動乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%;1-7月累計汽車銷量26.27萬輛，同比下降9.46%。其中，純電動乘用車銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。

　　東風汽車7月產量為1.23萬輛，同比增長30.16%;銷量為1.1萬輛，同比增長2.26%。今年1-7月份，東風汽車累計產量為8.80萬輛，同比增長13.77%;銷量為9.10萬輛，同比增長12.99%。

　　亞星客車7月銷量為421輛，同比增長46%;1-7月份累計銷量為2437輛，同比增長24%。

　　新能源汽車銷量獲得較快增長。北汽藍穀8月7日晚公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月銷量為1.25萬輛，同比增長78%;1-7月累計銷量為7.77萬輛，同比增長28%。

　　比亞迪7月份新能源汽車銷量1.66萬輛，去年同期為1.88萬輛。1-7月新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增長73.17%。其中純電動乘用車銷量增長最快，前7月累計銷售10.53萬輛，同比增長228.88%。燃油汽車銷量下滑明顯，前7月累計銷售9.68萬輛，同比下降42.41%。

　　福田汽車7月汽車產品銷量3.72萬輛，1-7月份累計汽車銷量為30.95萬輛，同比增長2.42%。其中，1-7月新能源汽車銷量為3638輛，同比增長132%。曙光股份7月份整車銷量為959輛，同比下降9.36%。其中，新能源客車銷量為501輛，上年同期僅2輛。1-7月份，公司累計整車銷量為5308輛，同比下降53.26%。其中，新能源客車銷量為579輛，同比增長551%。

　　庫存壓力加大

　　中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。汽車流通協會認為，部分地區6月經曆國五轉國六，提前透支了消費。7月價格回收，銷量比6月明顯下滑，經銷商庫存壓力增大。8月需求或與7月持平，6月消費透支的影響將持續到8月份。

　　長城證券汽車分析師指出，經曆過5、6月的國五切換國六，汽車市場在7月整體趨於冷淡，經銷商庫存壓力加大。且國六車上市後，終端價格有所回收，消費者購買意願相對減弱。7、8月是車市傳統淡季，市場也需要在大促之後進行一段休整，繼而恢複自然增長，預計車市會在9月回暖，並實現單月正增長。2019年下半年，自主品牌車企多有全新車型或主力換代車型集中推出，預計對自主品牌整體份額的回升有較大促進作用。

　　興業證券汽車分析師指出，從短期看，車市增長的主要因素是庫存和終端優惠。主機廠短期根據庫存壓力調整月度批發情況，消費者短期會根據折扣優惠和政策利好調整購買決策。當前，國五轉國六的影響基本結束，批發端下半年開始補國六車庫存，預計同比增速後續逐步改善。預計7、8月同比下滑幅度較大，今年四季度開始改善。從中長期看，車市由更新需求和新增需求綜合驅動，預計2020年之後重啟並加速。