据路透社报道，德国汽车工业联合会（VDA）近期表示，今年全球汽车产量预计将下降5%，为金融危机以来最大降幅。受此影响，2020年德国车企将进行更大幅度的裁员。

　　德国汽车工业联合会（VDA）主席伯纳德·马特斯表示：“汽车行业竞争越来越激烈，阻力也日趋上升。该机构预测，受中国汽车销量下滑的影响，全球汽车销量将下降至8000万，比去年减少约400万辆。”

　　由于大量依赖汽车出口，德国正艰难面对由国外需求疲软和特朗普“美国优先”政策引发的关税摩擦以及英国脱欧局势不明朗所导致的市场震荡。同时，汽车行业作为欧洲最大经济体整体发展的重要动力，在排放造假丑闻曝光后，难以适应更加严格的监管，也难以适应由内燃机驱动向电动汽车过渡的发展趋势。

　　马特斯表示：“产能利用率已经下降，有期限的雇佣合同不再续签，临时工作再次得到许可。”这些都意味着车企中永久编制人员数量可能会继续下降。

　　他说：“今年汽车行业的就业人数有所下降，到2020年，这一趋势将进一步恶化。”但马特斯并未给出预计的具体裁员人数。2018年，德国汽车行业就业人数达到83.4万人，达到自1991年来最高水平。

　　大众旗下品牌奥迪表示，到2025年将裁撤9500个工作岗位或全部员工的11%，以节省数十亿欧元作为电动汽车生产转型的资金来源。

　　德国最大汽车零部件供应商博世集团上月表示，计划在未来两年内裁撤1600个与内燃机技术相关的职位。

　　此前，博泽集团宣布，受利润下滑影响，未来三年将在德国裁员2000人。这一下滑趋势由中国市场的不断衰落、汽车行业变化和全球汽车价格压力导致。

　　德国汽车工业联合会（VDA）预计，到2020年，德国汽车销量将下降4%，至343万辆。美国小型车市场预计萎缩3%，至1650万辆。同时，欧洲和中国汽车销量将各下降2%，分别达到1530万辆和2050万辆。

　　马特斯呼吁德国总理默克尔领导的政府要团结一致，帮助企业更好地适应汽车行业的结构性转变，加快在数字化和自动驾驶等新发展方向的布局。他表示：“现在必须完善德国作为工商业中心的框架条件，同时需要一个能够采取行动的稳定政府。”他呼吁德国政府削减对企业的税收，降低电力和劳动力成本并采取多种措施来解决国际关税的摩擦。

　　美国总统特朗普此前表示要将欧洲进口的汽车关税提高至25%，美国商务部长罗斯周二警告称，11月过渡期后若未采取任何行动，关税提高将有可能成为现实。