據路透社報道，德國汽車工業聯合會（VDA）近期表示，今年全球汽車產量預計將下降5%，為金融危機以來最大降幅。受此影響，2020年德國車企將進行更大幅度的裁員。

　　德國汽車工業聯合會（VDA）主席伯納德·馬特斯表示：“汽車行業競爭越來越激烈，阻力也日趨上升。該機構預測，受中國汽車銷量下滑的影響，全球汽車銷量將下降至8000萬，比去年減少約400萬輛。”

　　由于大量依賴汽車出口，德國正艱難面對由國外需求疲軟和特朗普“美國優先”政策引發的關稅摩擦以及英國脫歐局勢不明朗所導致的市場震蕩。同時，汽車行業作為歐洲最大經濟體整體發展的重要動力，在排放造假丑聞曝光後，難以適應更加嚴格的監管，也難以適應由內燃機驅動向電動汽車過渡的發展趨勢。

　　馬特斯表示：“產能利用率已經下降，有期限的雇佣合同不再續簽，臨時工作再次得到許可。”這些都意味着車企中永久編制人員數量可能會繼續下降。

　　他說：“今年汽車行業的就業人數有所下降，到2020年，這一趨勢將進一步惡化。”但馬特斯並未給出預計的具體裁員人數。2018年，德國汽車行業就業人數達到83.4萬人，達到自1991年來最高水平。

　　大眾旗下品牌奧迪表示，到2025年將裁撤9500個工作崗位或全部員工的11%，以節省數十億歐元作為電動汽車生產轉型的資金來源。

　　德國最大汽車零部件供應商博世集團上月表示，計划在未來兩年內裁撤1600個與內燃機技術相關的職位。

　　此前，博澤集團宣布，受利潤下滑影響，未來三年將在德國裁員2000人。這一下滑趨勢由中國市場的不斷衰落、汽車行業變化和全球汽車價格壓力導致。

　　德國汽車工業聯合會（VDA）預計，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛。美國小型車市場預計萎縮3%，至1650萬輛。同時，歐洲和中國汽車銷量將各下降2%，分別達到1530萬輛和2050萬輛。

　　馬特斯呼籲德國總理默克爾領導的政府要團結一致，帮助企業更好地適應汽車行業的結構性轉變，加快在數字化和自動駕駛等新發展方向的布局。他表示：“現在必須完善德國作為工商業中心的框架條件，同時需要一個能夠采取行動的穩定政府。”他呼籲德國政府削減對企業的稅收，降低電力和勞動力成本並采取多種措施來解決國際關稅的摩擦。

　　美國總統特朗普此前表示要將歐洲進口的汽車關稅提高至25%，美國商務部長羅斯周二警告稱，11月過渡期後若未采取任何行動，關稅提高將有可能成為現實。