今年以來，受到新冠病毒疫情暴發的影響，全球經濟和包括汽車市場在內的工業企業受到很大的影響。大陸集團在6月30日召開的一場發布會上預測，今年全球輕型車產量將會同比下滑24%，中國輕型車產量將下滑15%，但是汽車電氣化、網聯化和自動駕駛的趨勢不改。大陸集團預計，到2025年全球智能網聯汽車的銷售佔比會達到30%。

　　智能網聯汽車銷售佔比將達30%

　　大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩表示：“我們在一季度下滑非常嚴重，但目前中國區以及全球整個供應商已經恢復了90%左右的供貨。”

　　湯恩表示，盡管中國輕型車產量今年預計同比下降15%，但中長期中國汽車市場仍將保持小幅增長，在全球汽車市場的佔比能達到25%至30%。“電氣化、網聯化和自動駕駛融合的趨勢越來越明顯。”湯恩說道。

　　“自動駕駛系統非常復雜並且投資量巨大，沒有任何一家企業可以單獨完成開發支持自動駕駛的相應的電氣控制工作。”大陸集團方面對第一財經記者表示，“我們希望進一步完善適合中國道路情況的無人駕駛解決方案，開發針對中國特殊場景的應用功能，積極推進無人駕駛技術在中國的落地。”

　　此前工信部發表了《中國新能源汽車產業發展規划(2021-2035)》的規划，其中提到2025年智能網聯汽車和新能源汽車發展的目標，到2025年，新能源汽車佔當年新車銷售的佔比會達到25%，同時智能網聯汽車的銷售佔比會達到30%。

　　“如果我們把智能網聯汽車定義為自動駕駛從L1級到L5級，加上車聯網配置，我們相信30%的目標將在2025年可以實現。”湯恩告訴第一財經記者。

　　今年3月，大陸集團量產了裸眼3D顯示屏，該技術使用車內的攝像頭來追蹤用戶的視覺和眼球，通過視差屏障的技術實現3D的效果。

　　大陸集團正在開發下一代基于鐳亞(LEIA)公司的衍射光場背光技術，能夠提供給用戶完全不需要攝像頭追蹤的，完全裸眼的3D場景技術。該產品預計在2022年上市。

　　聰明的車和智慧的路

　　大陸集團中國區首席技術官經明對第一財經記者表示，未來除了在車端進行不斷的研發和投入來打造“聰明的車”之外，大陸集團還將在智能出行、基礎設施方面積極打造“智慧的路”。

　　“我們的智能出行項目，包括智慧交通燈、智慧路口、智慧高速、智慧移動充電等項目。”經明說道，“我們車聯網的產品能夠覆蓋多種不同的制式，來支持車輛聯網和V2X的功能。”

　　目前在全球的范圍內，V2X有C-V2X和DSRC不同的制式，大陸集團的產品可以同時覆蓋兩種不同的制式，讓汽車主機廠在全球各個不同的市場根據不同的需求快速部署產品。

　　“隨着中國5G技術的迅速發展，以及國家主推的智能網聯汽車的快速發展，車輛和城市的智慧設施道路也在快速變化，能夠使車輛和道路發生很好的互動，真正使我們的智能網聯汽車能夠在路上智能地行駛。”經明告訴第一財經記者。

　　在智能道路方面，大陸集團已經在長沙市的湘江新區打造了一條長達28公里的智能道路，並部署了攝像頭及智能的雷達傳感器、路測單元、邊緣計算單元、移動邊緣計算V2X軟件等等。“通過這一系列的路邊道路的部署，能夠使道路變得更加智慧，同時配合我們的智能駕駛的車輛，真正使中國的智能網聯車輛落地。”經明表示。

　　經明還特別提到了未來智能網聯汽車的網絡安全問題。隨着車聯網的不斷發展，車內和車外的網聯交互越來越多，在車聯網上的信息安全和整個的升級服務也變得越來越重要。為此，大陸集團兩年多前收購了以色列車聯網安全公司Argus。

　　諮詢公司羅蘭貝格高級合伙人伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)表示：“到2021年，智能聯網汽車每年的銷量將超過6000萬輛。汽車智能聯網能讓汽車在更新換代時擁有更多的功能。這意味着，汽車行業必須解決至關重要的網絡安全問題，在高度自動化的交通場景中為人們提供安全保障。隨着全球聯網汽車份額的迅速提高，汽車將成為繼移動設備之后的下一個網絡攻擊目標。”