雙向10車道，設計時速為100公里，主塔高279.5米，是世界上最高的「A」型塔，相當於100層樓的高度。4月30日零時，武漢四環線全線通車運營。

　作為其中的控制性工程——橋寬達48米的武漢青山長江大橋也隨之通車，這座「最寬長江大橋」正式投入使用。

　「全長7.548千米的青山長江大橋，是武漢市的第11座長江大橋，比武漢沌口長江大橋還寬兩米，是目前跨越長江橋面最寬的橋樑。」全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，青山長江大橋是按重載交通、高速公路標準設計的大橋。

　大橋施工方中鐵大橋局介紹，青山長江大橋主跨達到了938米，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼樑沒有橫樑支撐，依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態，顯得較為獨特。

　「發生大風或罕遇地震時，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動，順著拉索方向『盪鞦韆』，避免結構共振，達到抗震消能的最佳效果。」中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目經理劉承亮說，當橋樑發生溫度變形或正常的徐變變形時，相互脫離的懸浮結構也能避免橋中產生過大的內部應力。

　為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，青山長江大橋建設中採用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設備。同時通過吹砂築島8400平方米，將大橋主墩基礎水上施工變為陸地施工，大幅提升了施工效率，為同類型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。

　據了解，青山長江大橋位於天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，通車後將成為武漢新的公路貨運快速通道，進一步優化武漢「環線+射線」路網結構，對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。