深圳地鐵12號線近日放出了「大絕招」——即將下穿蛇口海域。不久前，地鐵12號線左太區間（左炮台站—太子灣站）右線下穿海域前條件驗收順利通過。這標誌着，深圳市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工進入實施階段。地鐵12號線一期工程包含了18座換乘站，堪稱深圳西部地鐵的「換乘大戶」。
據悉，左太區間左線全長908.96米，右線全長913.18米。採用礦山法加盾構法施工，由兩台泥水平衡盾構機承擔該區間掘進任務。區間礦山法施工段左右線各長170.1米，採用空推後管片二襯；盾構法施工段左線長739.75米，右線長743.08米。其中，左線下穿海域長度為158.56米，共106環，右線下穿海域長度為185.49米，共123環。盾構下穿海域段海水深度為9-11米，覆土厚度為8.5-10米。下穿地層為強風化混合花崗岩、中風化混合花崗岩、中強風化上軟下硬地層、斷層破碎帶。
盾構機自左炮台站大里程端下井，先空推穿過礦山法施工段，拼裝管片至洞內封堵牆，出站後向東敷設，穿過興海大道、保稅區貨場後進入招商蛇口碼頭，先下穿多棟鋼構架廠房，側穿招港大廈(A10)，隨後進入碼頭海域，在海床下向東北方向敷設，下穿碼頭鋼管樁後沿規劃道路到達太子灣站。
