提起内环、中环、外环这“三环”，估计天津人都不会陌生，因为天津的街道沿海河而建，蜿蜒曲折，像一张渔网，“三环”就是这张大网的基本形态。伴随津城空间发展战略的改变，原有的“老三环”已经不足以支撑道路交通出行需求，随着快速路的修建以及外环线东北部调线工程的启动，再加上5条高速公路组成的环城高速，津城的“新三环”正在逐渐形成。

　　■ 快速环线由东南半环、西北半环和东外环共同组成，全长49.1公里，是津城第一条快速环路。

　　内环快速

　　海津桥改造打通 快速路“嗓子眼”

　　今年，快速路海津大桥完成改造，从原来的双向6车道变为双向8车道，大大提升了快速路的通行能力。据了解，快速环线从海津大桥开始顺时针方向依次为黑牛城道、红旗南路、简阳路、密云路、西横堤、千里堤、双环路、佳宁道、南仓道、淮河道、外环北路（与原有外环线并用）。

　　■ 外环线作为津城交通要道，从地图上看就像一个“鸭梨”，正在逐步实施的外环线东北部调线工程，将会把“鸭梨”变成“土豆”。

　　外环快速

　　78公里封闭环线 全程不设红绿灯

　　据城建集团介绍，外环线东北部调线工程将在今年进入全线建设阶段，整体工程预计明年建成通车。外环线升级改造后，将与东北部调线构成一个全长约78公里的封闭式快速环线。东北部调线工程设计为双向8车道，按照城市快速路标准设计，全线不设红绿灯，设计车速80公里/小时。尽管东北部调线是快速路标准建设，但由于现状51公里的外环线的升级改造较为繁杂，同时牵涉到交通组织、周边路网配套等一系列问题，因此外环线全线实现快速路标准的具体时间尚不确定。

　　■ 蓟汕高速明年建成通车后，将与京沪高速、滨保高速、京津高速和津晋高速等4条高速公路共同围合，形成中心城区外围长140.2公里的环城高速。

　　环城高速

　　包围中心城区 串连环城四区

　　环城高速公路位于中心城区外围，各条高速不仅承担自身交通功能，可实现各方向高速之间相互转换，还能通过与中心城区放射线道路的紧密衔接，发挥中心城区对外交通转换功能，屏蔽过境交通，形成中心城区外围的保护壳，同时建立起环城四区之间的联系。天津在外环线与高速环线之间，还规划有多条普通公路，如南北向的京福线、东金线，东西向的杨北线、九园线、赛达大道等，既可分流外环线过境交通，也可沟通环外各组团、功能区，并与环城高速合理分工，满足不同出行需求。