在我的老家，有一條沿着小河穿村而過的鐵道線，那是中東鐵路的一條支線，叫綏佳線，也就是綏化到佳木斯的那條線路。聽老爸說，這條鐵路是偽“滿洲國”時日本人修的。鐵道線將村子分為兩部分，鐵路以南稱“道南”，鐵路以北稱“道北”，與鐵路有關的設施和住宅都分布在鐵道兩旁，我家就住在離車站100米遠的“道北”。

昂昂溪是個小鎮，現如今是齊齊哈爾的一個區。與很多東北村鎮一樣，一條修建于19世紀末的中東鐵路干線將小鎮分成了道南和道北兩部分。不同的是，昂昂溪的道南和道北格局迥然不同：道南是新興商業區，道北則是清一色的俄式老建築。

在秀麗的江南水鄉，隨便拎出一個小鎮就有幾百年甚至上千年的歷史。一幢老屋，一座石板橋，一座牌坊，一個路邊小吃，后面就有說不完的典故。而在粗曠的東北大地，這樣的小鎮少而又少，如果說有，那麼昂昂溪小鎮可能是個例外。

在昂昂溪，我見到了鎮上的文物管理所所長項首先。說起昂昂溪的鐵路建築，項所長如同在說自己的孩子一般，摯愛之情溢于言表。他告訴我：昂昂溪是中東鐵路俄式建築保存最完整、最集中、數量最多的地方，也是最能體現俄羅斯風情的地方。

我在中東鐵路干線上走過很多站點，見過很多精美的建築遺存，昂昂溪能超過它們嗎？我對項所長的話有些將信將疑。眼見為實，耳聽為虛，不如就跟着文物專家在俄式老屋集中的道北走一趟吧！

1903年，滿洲里至哈爾濱的中東鐵路西線貫通，昂昂溪是這條鐵道線上的二等站，也就是說，它是僅次于一等站哈爾濱的一座大站，擔負編組、修養、護路等諸多功能。于是乎，來自俄國的技術人員、管理人員和鐵路工人蜂擁進入這個原本荒蕪的山村。“老毛子”喜歡紮堆，久而久之，在道北一带就形成了一條具有俄式風情的羅西亞大街。隨着俄羅斯人的涌入，火車站、俱樂部、教堂、民居也一座接一座矗立起來。

走在羅西亞大街上，滿眼都是外牆為米黃色基調的俄式建築，歷經風雨滄桑，這些老屋仍靜靜地矗立在那里，伴隨着一顆顆茂盛的老榆樹，走過了百年時光。如果不是眼前的國人面孔在提醒，真的以為是到了一年前去往海參崴途中停歇的那個俄羅斯邊境小鎮。

老屋的牆面上都掛着一個黑色的牌子，上面寫着：“全國重點文物保護單位，中東鐵路建築群（昂昂溪街區）”。項所長邊走邊說，這都是典型的田園式風格，獨戶庭院，房子舉架高、開間跨度大，人字屋架、大斜面鐵皮屋頂，牆面用凸凹花飾磚塊砌成，立面和門窗造型豐富多彩，不光實用，還有觀賞價值。

來到一座带有木制門斗的俄式住宅前，我們停住了腳步。品味觀賞中，房主人走了過來，說：這所房子是鎮上最漂亮的，也是保留最完好的。他指着那個精致的墨綠色門斗說，這是老毛子的特色，不光樣子好看，夏天還可以乘涼，冬天可以儲存大白菜。說着話，他带我們邁上高台階，走進屋內。木地板、木門框、木窗戶……映入眼帘的一切既熟悉，又親切。

房主是個中年漢子，憨厚熱情，他從父輩那里繼承下這份財產，一住就是幾十年。見我們對他的房子感興趣，他笑着問：“想不想買？20萬就出手。”敢情他是把我們當成買房子的了。

走進臥室，房主拿出一本設計印刷精美的畫冊，翻到一個彩頁，指着一所漂亮的俄式民居說：“這就是我的房子，已經成了昂昂溪的名片了”。翻着畫冊，有些愛不釋手，于是和房主商量，能不能出讓，房主有些舍不得，說只有這一本了。為難之際，項所長給我們解了圍，他對房主人說：“這本就送給他吧，北京來的客人，對俄羅斯建築感興趣，難得，我再給你搞一本好了。”

走出“名片”，在羅西亞大街上漫步，遠遠看到一座紅白相間的二層小樓，項所長說，這是過去的老鐵路俱樂部，老毛子休閑娛樂的地方，已經閑置不用了，幾年前裝修過一次。我在《建築藝術的長廊－中東鐵路老建築尋蹤》畫冊中見過這幢精美的俄式建築，如今站在它的面前，有不虛此行之感。

跟着項所長進入屋內，感覺有些潮濕，光線陰暗。但待到眼睛適應環境以后，發現里面格局寬敞，還有一個在今天看來仍不算小的舞廳，木地板上的油漆已經被踏磨得斑斑駁駁。踩着咯吱咯吱的木梯來到樓上，進入一個大廳，項所長說，這是以前的電影放映廳。放映室里，有一部老式的電影放映機，機器上落滿灰塵，一長串老式膠片從機身中脫落出來，一直耷拉到地上，讓人憶起舊日的時光。

在昂昂溪小鎮，當仁不讓的俄式風情老建築是那座建于百年前的老火車站。站舍外形小巧典雅，猶如私人別墅，據說剛建成時設有一、二、三等旅客候車室，行李房，餐廳，小賣店，一應俱全。幾年前，隨着新站舍的啟用，這座老站舍已經閑置不用，但經過修繕粉刷，風采依然不減當年。

項所長與站方熟悉，在他的疏通下，我們破例被允許從新建的候車室檢票口進入站內。走在站台上，最讓人眼前一亮的是那座與老站舍相接的墨綠色涼亭。涼亭門柱上的油漆大部分已經剝落，但門楣上的羅馬式雕花和鋸齒形的人字框架仍保留舊時的模樣。據哈爾濱作家阿成在《他鄉的中國——密約下的中東鐵路秘史》一書中解讀，這座開放式露天涼亭是當年候車旅客的餐廳。想想看，旅客們在候車之際，能坐在涼亭里小憩一會，就着酸黃瓜和紅腸，吃幾片列巴，喝一瓶格瓦斯，那是何等的愜意啊！

橫跨鐵軌有一座老式的木制天橋，這是中東鐵路線上僅存的幾座木制天橋之一，我在尚志火車站和一面坡火車站都見過這種木制天橋，風格類似。在天橋上走一個來回，看着一條條伸向遠方的鐵軌，還有一輛輛停放在站內的貨車，似乎找到了30年前當鐵路工人的感覺。天橋的鋼構架上有一串俄文，憑着以前學過的一點俄語底子，我認出其中一個單詞是“鋼鐵”的意思，讀音與英文相近，我推測這個詞有可能是從英語音譯過去的。據說斯大林的名字就取自這個詞。

在站台的一個展示欄中，有一張黑白老照片，反映了1950年2月26日毛澤東在出訪蘇聯歸國途中，身穿大衣，頭戴棉帽，在鐵道部長滕代遠的陪同下，在站台上散步的場景。項所長說，這張照片很珍貴，是研究中東鐵路和昂昂溪火車站歷史的難得記錄。

當年，中東鐵路是連接中國和蘇聯的交通要道，而昂昂溪是哈爾濱至滿洲里沿線上最大的停靠站。我曾在滿洲里鐵路國門參觀過“紅色國際秘密交通線”，當年，中共早期領導人李大釗、陳獨秀、瞿秋白、周恩來都是由這條通道往返中蘇之間的。1928年，中共六大在莫斯科郊外召開，有40多位中共代表通過這條秘密通道，經由地下党交通員安排前往莫斯科。

（作者：劉文軍 一位北京的中東鐵路歷史愛好者。聯系方式：2677018332@qq.com）