【香港商報訊】里約奧運會即將開幕，中國軌道交通裝備也以自己的方式參與到這屆奧運當中。

巴西當地時間7月30日，巴西代總統特梅爾從里約地鐵4號線“和平聖母”站上車，乘坐地鐵到達巴哈區的“大洋公園”站，並在那里出席了由中國長春軌道客車股份有限公司(下稱“長客股份”)投資建造的地鐵開通儀式。由于該線路將里約市區及奧運會主場館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。

作為奧運線路，4號線的各個車站都充斥着奧運元素，進站大廳鋪設田徑賽道通向刷卡機，出站通道則鋪設游泳賽道做指引。在靠近里約最大貧民窟羅西尼亞的地鐵站，進站大廳則掛滿了貧民窟孩子們的笑臉照，伊帕內瑪區的總站則用各國語言寫着和平，其他幾站也都被里約風景的靚麗圖片裝點一番。大量當地和奧運元素的注入成功將地鐵與生活在里約的市民緊密聯系在了一起。

據《福布斯》雜志統計，論1976年至2012年間歷屆奧運的投入，最節儉的是洛杉磯奧運會的5.46億美元，而2008年北京奧運則以400億美元打造了一屆無與倫比的奧運會。記者梳理後發現，從2009年至2016年，里約奧運會總預算持續增加。巴西的里約熱內盧曾以最昂貴的預算成功中標2016年奧運會。在最後4個候選城市中，里約熱內盧奧運會的整個開支預算是139.2億美元，其中72%也就是100億美元需要用于基礎設施建設，包括改造機場和地鐵，這對于任何一家基建生產商來說都是巨大的蛋糕。

長客股份之所以能夠從眾多實力競標者中脫穎而出，得益于長客股份與巴西當地政府的持續合作。據長客股份海外代表王懷豐介紹，中車從 2008年開始就一直密切關注着巴西市場。第一單合作從2009年開始，這也是“中國制造”軌道客車首次出口南美市場。長客股份與巴西里約熱內盧方面簽訂了120輛EMU地上電動車組和 114輛地鐵列車的銷售合同，其中EMU電動車組將運行在巴西里約熱內盧5條城市軌道交通“主動脈”，連接市中心和郊區，並途經巴西2016年里約奧運會開幕場地——馬拉卡納球場，地鐵車運行在巴西里約1號線和2號線上。

而在2014年的巴西世界杯上，長客股份生產的地鐵就已大放異彩。在世界杯歷時32天的運營中，中國制造的地鐵列車和電動車組共計發車1484列次、總運營里程約652075公里，累計發送乘客1100萬人次。

對于“言必稱歐美”的巴西人來說，想要讓他們接受中國制造並不是那麼容易。據長客股份巴西EMU電動車組項目經理趙耀介紹說，面對世界上最苛刻的設計標准，中國北車長客股份公司研發設計制造團隊克服了語言不通、文化有別、環境差異特困難，最終建成了具有巴西“風味”的車體廠房，造出了車體縱向載荷高達363噸、可在56度高溫下運行的世界頂尖城市軌道交通車輛。

截至目前，長客股份共在巴西簽訂了四個城鐵客車項目，累計簽約供貨車輛數量為604輛，合同總金額近60億元人民币。其中里約地鐵4號線項目簽訂于2013年，共15組90輛車，首列車于2015年2月到達里約，全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。除了地鐵4號線，中國制造的列車也運行在其他的線路上，佔里約奧運會專線上列車的60%。