【香港商报网讯】记者肖建花报道：10月27日凌晨2点20分，在武汉高新大道茶棚村公交站旁，由中铁七局承建的雄楚大街(楚平路—三环线立交)改造工程铁路跨主线高架桥项目，一片长119.35米，重3350吨的钢箱梁经过顺时针100度的高空平稳旋转，成功转体到位。

　　雄楚大街西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约14.5km，是武汉主城区「三环十三射」快速路的重要组成部分。由中铁七局承建的雄楚大街(楚平路—三环线立交)改造工程铁路跨主线高架桥项目，包含XC05、T1、T2三个主体墩，每个墩由一个主墩和两个副墩组成。

　　项目总工冉国亮介绍，该项目是雄楚大街改造工程最难的一段。该桥在既有高新大道梁式桥上方约8米处建设，而高新大道又上跨南环铁路上下行正线、炭黑厂线及站线共计6股铁路既有线，且武汉地铁2号线也位于该地段同期交叉施工。为保证工期和安全质量，项目部自2016年12月开工以来，攻艰克难，大胆采用了「转体+顶推」施工工艺，将长119.35米的钢箱梁转体100度与长36.5米的钢箱梁顶推45米同时施工，缩短总工期约70天。该工艺在国内尚属首例。

　　转体段是在T2号转体墩底部安装转体装置，将预先拼装的平行于既有铁路线的钢箱梁，通过转体装置旋转成垂直于铁路线方向。施工场地狭小，管线纵多，转体的牵引设备距既有高新大道梁式桥原有桥墩仅50厘米，可谓是在「立锥之地」进行「桥上桥」转体施工。

　　为保证施工正常进行，同时保证高新大道能正常通车，项目部采用绳锯切割拆除T2号转体墩坐标所对应的既有高新大道梁式桥12片空心板梁，「锯」出一个长16米、宽17.5米的矩形「天洞」形成施工作业空间，最大限度减少对既有公路的影响，确保高新大道梁式桥剩下的左右幅通车安全。

　　据悉，转体施工完成后，项目部将于10月28日完成最后4米的顶推施工，实现转体段与顶推段牵手合拢。至此，将完成雄楚大街(楚平路—三环线立交)改造工程铁路跨主线高架桥项目的主体施工任务。

　　据悉，该铁路跨主线高架桥预计将于11月底交付。雄楚大街(楚平路—三环线立交)改造工程通车后，将大大缓解关山大道、光谷大道的交通压力，缩短了从光谷一路至楚平路的时间。