【香港商報網訊】記者 黃裕勇 報導：近日，廣州地鐵八號線北延段又攻克重大工程風險，陳家祠至彩虹橋、西村至鵝掌坦均實現區間隧道雙線貫通，盾構機更是距離五號線隧道1.57米的上方，安全跨越。至此，全線15個隧道區間，10個已貫通。

 

　　西村至鵝掌坦區間盾構出洞位置，毗鄰地鐵五號線西村站，周邊條件極其複雜。出洞前約50米，盾構機的下方是已開通運營的五號線西村至西場的隧道，直徑6.28米的盾構機與既有隧道最小間距僅1.57米；盾構機的右上方是五號線西村站的站廳通道，最小間距不到4米；盾構機跨越完五號線隧道後3米，機體未完全脫離既有隧道就到達出洞端頭。這種情況等於盾構機「三面受敵」，無工序轉換時間，諸多不利因素交織，一旦對五號線的結構產生影響，極易造成五號線停運。

 

 

　　為保證既有運營線的安全，項目部多次組織專家對專項施工方案進行了論證，與運營部門形成聯動機制，聘請第三方監測單位對既有隧道對應區域進行自動化監測，確保盾構平穩通過交匯區。4月19日，這台盾構機終於突破重圍，順利到達出洞。4月20日，隧道結構變形監測數據正常，均未達到預警值及應急預案啟動條件，現場結構狀態穩定、安全。自此，八號線北延段又攻克了一項重大風險。

 

　　為了確保施工中地面建築物的安全，廣州地鐵及參建各方制定了專門的文物及房屋保障方案，細緻地開展了房屋鑒定和臨遷疏導，以及管線調查、地質補勘、監測布點等前期準備工作。施工單位技術人員對盾構機進行精心維護保養，邀請專家對盾構機進行調試，讓盾構機以最佳姿態掘進施工，最終實現了區間隧道的雙線貫通。

 

　　截至目前，八號線北延段土建工程累計完成78%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，10個已雙線貫通，5個進行土建施工，白雲湖車輛段出入段線隧道貫通。