【香港商報網訊】記者 孫珂 報導：山東沂蒙老區正式進入了「高鐵+N」的時代。
魯南高鐵，對臨沂而言不僅意味着出行方式的改變，更重要的是帶來一個要素流通、資源集聚、促進城變的生態圈，構成一座城市新的成長支點。
回望臨沂市委書記王玉君這一年關於「高鐵」的行動軌跡，其先後實地現場調研高鐵片區超過5次。魯南高鐵的開通，對這座身處沂蒙老區、有着「中國物流之都」美譽的城市能帶來什麼樣的「共振」效應？
高鐵開進沂蒙
不僅有「錢景」更是奔「前景」
位於山東省東南部的臨沂，一域跨兩圈，處在長三角經濟圈與環渤海經濟圈的交際處，是中國東部南北大通道中心樞紐、亞歐大陸橋東橋頭堡的核心區域。
對臨沂來說，即將到來的高鐵意義重大。隨着魯南高鐵正式開通，實現了山東高鐵首次成環。臨沂與濟南、泰安、曲阜、日照、青島、濰坊等地市串聯成環，將有效解決魯南、魯西南地區旅客快速出行的問題。
此前，臨沂交通建設一直穩定發展。改革開放40年，臨沂擁有了足以自豪的立體交通格局——菏兗日、坪嵐、膠新、東平、棗臨、沂沭等6條鐵路在市區形成「十」字形路網主骨架；京滬、日蘭、長深、青蘭、嵐曹等5條高速公路環繞市區、通達全國；改擴建後的臨沂飛機場飛行區技術等級升為4D，44條國內、國際航線通航33個城市、35家機場；臨沂莫斯科（明斯克）重去重回中歐班列、「齊魯號」臨沂—塔什干歐亞班列開通，成為串聯中亞五國的國際鐵路物流線路。
龐大的旅客吞吐量，與國際機場、鐵路網點的無縫連接，無一不是臨沂經濟發展最重要的基石。
臨沂交通進入新時代
「老名片」迎來「新顏值」和「新特質」
2011年，臨沂被中國交通協會授予了「物流之都」的榮譽稱號。盛名之下的臨沂，實現物流線路覆蓋全國所有縣級以上城市，通達全國所有港口口岸，呈現出當日收貨、配貨、發貨，成本低，速度快的優勢。如今，臨沂的國內物流專線達兩千多條，一天內運送貨物的量高達20萬噸，貨運量更是超過2.85億噸。
數據表明，截至2018年底，臨沂的道路運輸從業人員近39萬人，道路運輸客運量、貨運量分別達5128萬人、3.87億噸，這些個體和個件，構成了「物流之都」的內生動力。
除此之外，臨沂還有第二張王牌，就是「中國市場名城」。
對以商立市的臨沂來說，市場集群的培育發展其實更早，從「南義烏北臨沂」的業內認可度可見一斑。目前臨沂市區有各類專業批發市場104處，商品交易額達1500多億元，商品覆蓋27大類6萬多個品種。在臨沂市提出的2020年計劃中，一年之後這裡將擁有三個千億級市場集群、三個百億級經濟板塊。
更令人驚喜的是，臨沂的潛力遠不止於此。
臨沂工程機械產業如今成為這座城市的後起之秀，經過30多年發展形成了「一區兩園」空間結構和以山東臨工、山重建機等為龍頭的具有鮮明特色的整機生產企業集群。於是2018年，臨沂又添一項榮譽稱號——中國工程機械名城。
臨沂三河口景觀圖
產業生態圈迎來「下半場」
這座城市還有什麼潛力？隨着魯南高速鐵路開通，答案將會漸漸揭曉。
不過此前，可以從因高鐵改變城市命運的天津市武清區尋得一些經驗。
2008年8月1日，中國真正意義上的第一條高鐵京津城際高鐵通車，武清區成為京津之間唯一的經停站，部分車次在這裡僅僅經停一分鐘。但是武清從此實現實現到京津半小時的時空目標：到北京只需23分鐘、去天津只需13分鐘。
高鐵經停的一分鐘，給武清帶來企業、人才和投資，也帶動當地旅遊業的發展。目前，武清區形成互聯網電子商務和生物醫藥兩個千億級規模的產業集群，高端裝備製造產業也有望在2020年突破千億元。
對臨沂來說，高鐵帶來的產業紅利將會更多。中國國家鐵路集團有限公司工電部公示的文件顯示：新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段命名為「日蘭高速」線，線編號3090。而不遠處，京滬高鐵二通道等高鐵相繼規劃途徑臨沂，與魯南高鐵實現互聯互通，不久的將來，臨沂「東接、西通、南融、北進」戰略將從夢想變為現實。
臨沂，即將成為國內新晉高鐵樞紐。自此，居民從臨沂出發，一小時到濟南，三小時到北京、西安，六小時到蘭州、西寧，大半天就能趕到烏魯木齊。未來，這裡將是一個集機場、高鐵、高速公路、歐亞班列為一體的超級樞紐，在此意義上，臨沂的未來隨着要素流通、資源集聚，展現着更為清晰的發展輪廓。
高鐵帶來流入人口，註定帶動臨沂新板塊的崛起。高鐵通道還將發揮集聚輻射作用，帶動沿線城鎮發展，助力當地豐富的旅遊資源呈現在眾人面前。更加便利的交通網，也將成為臨沂招商引資的重要砝碼。