由中國交建聯合體投資、中交四航局承建的國內北方寒冷地區首條跨海沉管隧道「大連灣海底隧道」於5月1日順利建成通車，為大連市增加一條縱貫南北的快速通道，對於緩解大連市交通壓力、優化城市功能、改善城市生態、增進民生福祉具有重要意義。

大連灣海底隧道。（中交四航局供）

    北方首條跨海沉管隧道

    大連灣海底隧道和光明路延伸工程位於遼寧省大連市，全長12.1公里，工程主線5.1公里，其中海底沉管隧道全長3公里。海底隧道部分設計雙向六車道，時速60公里。中交四航局作為港珠澳大橋和深中通道建設的主力軍，負責海底隧道段全部沉管共18節沉管的預製、一次舾裝、乾塢灌排水等施工任務。

大連灣海底隧道施工海域。（中交四航局供）

    中交四航局該項目部相關負責人介紹，大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集群工程。建設團隊秉持港珠澳大橋建設精神，採用沉管法修建大連灣海底隧道。根據設計，大連灣海底隧道共需安裝大型沉管18節，鋼筋混凝土結構，採用乾塢法施工。每個標準管節長180米，寬33.4米，高9.7米，重量高達6萬噸，而北方冬季低溫環境預製沉管則是中國沉管隧道建設史上的首例。

大連灣海底隧道冬季施工現場。（中交四航局供）

    該負責人介紹，中交四航局該項目部自2017年進場以來，派出了港珠澳大橋建設團隊參與大連灣隧道工程建設，依靠自主創新成功攻克北方寒冷環境下沉管預製的系列技術難題，經過近2000個日夜的奮鬥,優質、高效完成18個沉管管節的預製和舾裝工程，優質建造了北方寒冷地區首條「滴水不漏」的沉管隧道，為東北的振興發展和跨海沉管隧道行業技術的創新進步做出了積極貢獻，充分展示了敢闖敢試、務實拼搏的廣東建設者風采。

大連灣海底隧道足尺模型施工工現場。（中交四航局供）

    據了解，中交四航局作為中國沉管隧道的主力軍和先鋒隊，自1988年起，先後參與建設了廣州珠江隧道、洲頭咀隧道，「現代世界七大奇蹟」之一港珠澳大橋沉管隧道，深中通道，廣州車陂南隧道、會展西過江隧道等工程。30多年來，中交四航局站在行業的潮頭，攻克了一道道工程難關，一次次書寫沉管隧道施工傳奇，樹立起沉管隧道行業典範，已然成為國內沉管隧道工程建設的「引領者」。（記者 陸紹龍 通訊員 肖明葵 連建龍 申昌洲 梁勝 陳興超）

頂圖：大連灣海底隧道沉管預製乾塢工地現場。（中交四航局供）