22日下午，首屆全球汽車新生態發展大會成功舉辦高層論壇。

    全球汽車產業正處於深度變革期，產業鏈、價值鏈正在發生重大變化。傳統的汽車價值鏈以製造為中心，但進入智能電動汽車時代以後，汽車產業鏈的邊界進一步拓寬，繼生產製造之後，服務化將成為汽車價值鏈的新高地，即「服務化新賽道」。行業研究顯示，到十四五末，中國汽車服務領域的市場規模將達到5萬億元，這是巨大的藍海。

    在「以服務為中心重構汽車產業價值鏈」的主題演講中，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，傳統汽車產業「以製造為中心」的價值鏈面臨重構，並總結了汽車價值鏈、產業鏈加速重構的幾大特點：

    一是服務價值鏈的價值創造空間越來越大，中國汽車市場千人保有量已經超過兩百輛，進入到了成熟汽車市場。從西方成熟汽車市場的發展經驗來看，進入成熟汽車市場階段後，市場的價值創造越來越依靠服務環節。

    二是汽車服務的價值由傳統燃油車為主，轉變為新能源汽車為主，形成了以新能源汽車為核心的新服務體系，新服務生態。新能源汽車保有量到2030年有望達到8000萬輛以上，服務生態也將出現大量商業機會。如：數碼化營銷、新能源汽車跨境電商、能源服務、車輛年檢、保險、售後服務、智能電動二手車、關鍵部件回收等。

    三是生態服務具有比製造更長的生命周期，相較於以製造化為核心，以服務化為核心的產業價值鏈具有更長的生命周期。

    四是服務生態具備與製造環節同等規模的市場體量，國外成熟汽車市場產業鏈結構中，製造規模是1/5（21%），服務則占將近三成（33%）。我們國家現在服務是將近1/10，製造將近1/2。按照成熟汽車市場生態服務的市場規模明顯高於製造環節來看，我國汽車生態服務市場還有很大的發展空間。

    五是汽車產業的管理也正由「購買管理」轉向「使用管理」，過去以供給側管理為核心，管制造、管購買，轉向圍繞着消費側、使用側為核心。（記者 吳超群 陳子欣）