記者從山東青島獲悉，中國首創門機自動化「一艙多機」、「一對二操作」新模式近日在山東港口青島港前港公司「阿爾法自由」輪11萬噸鐵礦石的卸船會戰中投入使用，這標誌着以後門機司機再也不用爬上30多米高的門機手動操作，只需要坐在控制中心，一人同時遠程控制兩台門機，看看監控、點點鼠標就完成鐵礦石裝卸。

    據介紹，「一艙多機」協同作業包括門機與門機、門機與流動機械兩部分的協同作業。兩門機在同一艙內作業時，存在變幅機構發生碰撞的風險，通過預留安全距離來避免兩機發生碰撞。利用變幅機構的中前端及最高位置安裝防碰撞雷達傳感器，實現兩機的硬件防碰撞。同時，在軟件中通過算法計算，檢測到可能發生碰撞時，從機停止迴轉避讓主機，待主機離開碰撞區域後從機再繼續轉迴轉。通過硬件與軟件兩種防碰撞策略，確保門機與門機協同作業時的安全。

    司機通過一台控制台就能操縱兩台門機，這是一次飛躍，標誌着「一對二操作」新時代的開啟。兩台門機同時運行時，操作台可以實現隨意切換，司機可以隨時進行任意一台門機的接管。同時，當某一台門機自動化運行出現問題時，系統也會自動切換到此台門機，司機直接進行人工干預，保證了運行的安全性。

    隨着「一對二操作」新模式的成功落地，傳統的「一人一機」操作模式逐漸退場，門機的自動化及遠程操控成為新常態。

    「一艙多機」協同作業和門機自動化「一對二操作」新模式的成功應用，實現了門機與流動機械的自動化及遠程操控作業，改變了傳統的「一人一機」的手動操作模式，確保生產作業安全的同時提高了作業效率。較人工作業效率提高5%，作業環境進一步改善，勞動強度進一步降低。

    「應用成功後，生產效率不是簡單地提升了一個層級，而是達到了一個新的高度。」作為見證傳統干散貨碼頭自動化升級歷程的科技工作者，趙偉麗頗為感慨：「這項技術的推廣，未來有望成為整個行業效率提升和勞動保護的典範，為工人提供了更安全、更健康的作業環境，同時，為企業帶來了更加豐厚的經濟回報。」（記者 齊薇然）

頂圖：山東港口青島港供圖