5月20日，成都市召開新型工業化推進大會，以戰略眼光和前瞻思維加快低空經濟新賽道布局，並制定了更明確的方向和路徑：堅持「空域端」「產業端」「應用端」同向發力，加快打造西部低空經濟中心。
低空經濟有哪些應用場景？如何構建起一條完整的產業鏈？在正在舉行的2024年成都世界園藝博覽會（以下簡稱成都世園會）上，無人機場景的應用也許正是低空經濟影響人們生活的開始。
一架載着橘色小方盒的無人機緩緩降落，工作人員打開貨倉後將一杯咖啡遞到了遊客手中——這是在成都世園會主會場每天都能看到的一項無人機應用場景。
在成都世園會主會場入口處的花海驛站，記者在現場看到，在無人送餐點掃描一款名為「送吧空運」的小程序二維碼，可以看到平台上已有入駐園區的商家信息，提供咖啡、飲料、快餐等各種美食，下單之後，將由無人機配送。在花田打卡的遊客劉小姐說，第一次看到無人機外賣，就下單了蓉城時光街的咖啡，10分鐘左右，就在驛站領到了咖啡。「這樣的高科技應用，不僅高效便捷，還給大家帶來了別樣的體驗，希望這種配送方式可以在生活中更加地普及。」
世園會期間，主會場植入的無人機餐飲配送，是成都搶抓低空經濟試點機遇的具體實踐。「我們計劃在主會場打造6條航線、12個站點進行無人機配送，基本覆蓋園區主要場館，除此之外，園區還將利用無人機配送，增加遠端購物、應急醫療、失物集中快領等特色應用場景。」成都世園會組委會相關負責人介紹。
無人機送餐、醫療急救、無人機農林植保、空中觀光……今年以來，低空飛行的應用場景一個接一個登場亮相，既讓人們感受到低空經濟距離日常生活漸行漸近，也展示了成都低空經濟的發展速度。
一架醫療型救援直升機降落四川大學華西天府醫院參與空中「120」演練
成都世園會主會場無人機餐飲配送
建圈強鏈
以「新」力量助推「新」飛躍
今年來多地密集發布相關政策搶灘「低空藍海」，競逐「第一城」態勢初成。據記者不完全梳理，今年以來，已有北京、深圳、成都等十餘個省市，發布了圍繞低空經濟相關的行動方案或相關徵求意見稿。
「低空經濟」指以低空空域為依託，通過各類航空活動帶動相關產業融合發展的綜合性經濟形態。
各地競逐低空經濟，這個市場「蛋糕」究竟有多大？據中國民航局發布的數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。
作為全國重要的航空工業中心以及全國首個低空空域管理改革試點城市，成都近年來也在積極謀劃布局低空經濟。在2023年政府工作報告中，成都首次明確提出了打造「工業無人機第一城」的目標。到了2024年，成都進一步提出要用好低空空域協同管理改革試點成果，激活通用航空、工業無人機等產業優勢，打造西部低空經濟中心。
近日，成都市產業建圈強鏈工作領導小組印發了《成都市產業建圈強鏈2024年工作要點》，低空經濟成為了成都市實施產業建圈強鏈行動打造的重點產業鏈之一。
「成都良好的工業基礎對發展低空經濟來說很重要。」業內專家表示，此次，成都建圈強鏈路線圖調整，正式將低空經濟納入產業建圈強鏈重點產業鏈，標誌着成都對低空經濟的重視和期待，也預示着未來低空經濟將成為成都經濟發展的重要支撐。
發展目標的升級，是城市搶抓產業機遇的雄心。雄心的背後，是政策、產業、技術、市場等優勢，存在適宜低空經濟發展的沃土。目前，成都已建立完整的航空產業總體設計、總裝製造、系統集成和試驗驗證體系，傳統航空產業鏈健全，航空航天產業總規模已突破1000億元。
到了低空時代，無人機產業鏈開始建立。在工業無人機領域，成都已是國內無人機產業聚集度最高的地區，聚集了包括民航二所、中移動成都研究院、縱橫股份、騰盾科技、傲勢科技等無人機產業鏈頭部及上下游企業百餘家，產品覆蓋10千克到噸位級，基本形成了「研發+製造+運營+服務」的完整無人機產業鏈，2023年工業無人機全產業鏈收入突破100億元。
「我們將推進低空數字經濟示範。」縱橫股份作為國內首家工業無人機上市企業，通過多年積澱發展，在技術、產品、品牌、產業鏈、製造能力等方面積累了核心競爭優勢，其相關負責人表示公司正全力瞄準低空經濟賽道進行謀篇布局。
在5月20日召開的成都市新型工業化推進大會上，成都提出力爭2024年低空製造產業規模突破65億元，帶動低空經濟全產業規模達到260億元的發展目標。邁入兩萬億俱樂部、擁有2140萬人口的成都，無論是市場體量、人才數量、三產規模、招商引資等主要數據，均為西部頂尖。可以相信，成都打造西部低空經濟中心的「小目標」絕非紙上談兵。
除夕夜，由無人機陣列組成的金色「巨龍」在天府新區上空騰飛（馬驥 攝）
成都縱橫科技公司的縱橫大鵬CW-15垂直起降固定翼無人機水域巡查四川天府新區興隆湖
多點開花
低空經濟「飛」出更多業態
在天府新區興隆湖水域，由縱橫大鵬CW-15垂直起降固定翼無人機、PH-25多旋翼無人機等組成的「警航隊」騰空而起，對興隆湖片區展開動態巡航任務。
而在60多公里以外的成都市金堂縣淮州機場內，一架架不同型號的「有人機」載着飛行員和乘客從跑道起飛打卡雲端，體驗低空飛行的樂趣。數據顯示，2023年淮州機場共接待遊客5萬多人次，研學人數達3.6萬人次 ……
成都低空經濟正在「飛」出更多業態。無人機配送、空中觀光、農業植保、水污染環境測試、河道巡檢測試等，成都，一個都沒缺席。特別是在無人機配送方面，成都已經成為全國領先的試點城市之一，為市民提供了更加便捷、高效的配送服務。
成都世園會開放的無人機場景，即來源於彭州桂花鎮「天空之眼」的無人機試飛探索。早在2022年8月，中國民用航空局批准民用無人駕駛航空試驗基地建設名單，全國少有集「山、水、林、田、湖」地勢於一體的成都彭州市的民用無人駕駛航空試驗基地入選。
以這個「國字號」基地為依託，彭州逐漸吸引一批無人機企業前來開展研發測試業務。「這是用於地理測繪的無人機，我們正在做產品交付前的最後測試。」縱橫大鵬無人機科技有限公司相關負責人介紹，5年來，縱橫股份已經在這裏完成近1萬架次無人機試飛。
數據統計顯示，彭州通過加強對無人機消費和使用端的引導，不斷豐富應用和消費場景，無人機農林植保、森林防火等應用場景達19個，多個領域成為全省示範。特別是，彭州在西南地區率先開通「無人機外賣」航線，累計已經達30條，上線首月飛行突破1千架次，目前已經初步實現了商業運營。今年彭州還計劃新增15條無人機航線，實現送餐、買花、救援業務全覆蓋。
發展低空經濟，空域是關鍵。在成都市新型工業化推進大會上，成都市交通運輸局表示，目前，正加快研究《成都市域內民用無人駕駛航空器固定低空空域及常態化航線使用申請審批試行辦法》，推動空域審批由「一日一申請」為「一事一審批」，促進低空空域開放。
同時，成都市交通運輸局正積極會同相關部門建立協同機制，爭取空域試點開放，為低空經濟發展創造良好營商環境。「在加快應用場景建設，拓展產業發展空間方面，制定低空飛行應用場景清單，堅持需求導向，梳理形成60餘個具體應用場景。」下一步，成都也將以低空經濟為抓手培育新質生產力，拓展低空經濟場景應用，積極支持企業發展，助推低空經濟高質量發展。
可以預見，未來，成都開發低空經濟將有更多的應用場景「飛起來」。（記者 郭代勤）
頂圖：彭州無人機試飛基地鳥瞰圖