記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱「國鐵集團」）獲悉，10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質升級，新研製的復興號智能動臥列車在京港、滬港間上線運行，北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次，上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。提質升級後，旅行時間壓縮，沿途停站優化，香港始發時間延後，設備設施更加完善，服務品質進一步提升，夕發朝至優勢更加明顯。

    同時，為滿足旅客國慶假期出行需求，9月30日加開香港西九龍至北京西的G898次列車，10月1日、2日京港、滬港間實行雙向開行，後續安排在旅客出行需求最為集中的每周五、周六、周日、周一雙向開行。過港復興號智能動臥列車已於今日16:30開始售票。

    國鐵集團客運部負責人介紹，為進一步提升香港與內地間跨境旅客出行體驗，在中央港澳辦、香港特區政府的支持下，國鐵集團與香港鐵路公司密切合作，對京港、滬港高鐵動臥列車進行提質升級，組織裝備製造企業，在復興號智能動車組技術提升版列車平台的基礎上，全面優化車內功能布局和服務設施，研製了復興號智能動臥列車，將既有和諧號動車組列車升級為復興號智能動臥列車，旅客乘坐體驗更加溫馨舒適。

    設備設施更加完善

    復興號智能動臥列車全列編組16輛，由2輛座位車、1輛餐車/臥鋪車、13輛臥鋪車組成，與現有京港、滬港和諧號動臥相比，總定員有所增加，共652人，其中特等座24人、二等座90人、臥鋪538人。8號車廂專門設置1個無障礙臥鋪包間和1個無障礙衛生間，同時在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客。

    為解決終到站前衛生設施及開水爐集中使用問題，全列衛生間增至42個、電開水爐17個；所有座椅均基於人體工程學進行了優化，特等座椅增加了可調節頭靠，在扶手小桌板基礎上增加使用體驗更好的背板小桌板，二等座椅在靠背上增加了USB充電接口，乘坐體驗更好；每個鋪位均設置集成式多功能服務裝置，包括閱讀燈、衣帽鈎、褲架、插座、置物盒、氛圍燈等設施，便於旅客使用。

    同時，採用以太網控車、車載安全監測、手持移動終端巡查等智能運維系統，進一步提升了列車運行安全等方面的智能化水平，安全可靠性更強。

    旅行體驗更加舒適

    採用全方位、分區域隔音降噪措施，各區域噪聲指標均達到標準要求的優級，與現有京港、滬港和諧號動臥列車相比，包間內噪聲更低；空調機組均採用變頻技術，溫度調節更精準，產生噪音更小，體感更舒適，車廂更安靜；大力提升列車服務品質，着力打造「移動的星級酒店」，融合中國傳統文化和京、滬、港（粵）地域特色，精心設計列車內飾、陳設；提升床墊、枕頭等備品品質；首次探索引入「管家式」服務，乘務員均兼任服務管家，為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式響應服務；推出粵式特色餐食，提供富有特色的高品質餐飲服務。

    夕發朝至優勢更加明顯

    提質升級後，京港、滬港間高鐵動臥列車最高運行時速由250公里提高到300公里，旅行時間均有不同程度壓縮。G897次列車北京西站20時13分開車，次日7時45分抵達香港西九龍站、較目前提前1小時2分鐘抵達，沿途停靠石家莊、邯鄲東、鄭州東、廣州南、深圳北等站；G898次列車香港西九龍站19時26分開車、較目前延後1小時2分鐘開車，次日6時53分抵達北京西站，沿途停靠深圳北、廣州南、長沙南、石家莊等站。

    G899次列車上海虹橋站20時15分開車，次日7時20分抵達香港西九龍站、較目前提前9分鐘抵達，沿途停靠杭州東、寧波、深圳北等站；G900次列車香港西九龍站20時05分開車、較目前延後16分鐘開車，次日7時抵達上海虹橋站，沿途停靠深圳北、潮汕、廈門北、寧波、杭州東等站。復興號智能動臥列車仍安排在旅客出行需求最為集中的每周五、周六、周日、周一雙向開行，乘車時均可在香港西九龍站通過「一地兩檢」方式辦理出入境手續，為旅客在京港、滬港間往返提供更多便利。

    該負責人表示，京港、滬港高鐵動臥列車提質升級後，將進一步提升內地與香港間跨境旅客運輸服務品質，更好滿足旅客對美好旅行生活的需求，對於促進香港與內地間人員、經貿和文化往來，推動香港更好融入國家發展大局，具有重要意義。

    提質升級後的復興號智能動臥列車車票於9月25日開始發售，旅客可通過鐵路12306網站（含客戶端）、車站售票窗口、自動售（取）票機等渠道購買。有關退票、改簽辦理規則與原高鐵動臥列車業務辦理規則相同，詳情請通過鐵路12306和港鐵高速鐵路網站查詢《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》。（記者 何嘉敏）