特區政府將出台《2021年施政報告》，新社聯理事曾興隆、侯漢碩，社區幹事劉鎮海等舉行請願行動，呼籲政府關注新界未來發展，加碼新界基建，今次聚焦交通幹線規劃，提出「興建新幹線 連接新界北  融入大灣區」。

　曾興隆表示，早已有新界北市民反映區內及對外的交通擠塞問題日益嚴重，他也常聽到社區街坊這樣反映，例如獅子山隧道、大老山隧道、大埔公路（沙田段）每日早上繁忙時段均有嚴重的塞車情況，不僅令居民上班上學耗費大量時間，亦影響職業司機生計，近年來還頻發交通事故，令市民感到交通受限，來往市區大為不便。

　侯漢碩認為，新界北緊連深圳，空間廣，資源多，人口密集，人員及物流運輸需求頻繁又巨大，現時單單一條港鐵東鐵線和吐露港公路承載所有運力，交通設施老化，在繁忙時段已近飽和，既難以滿足新界市民的日常出行需求，又徒增安全隱患。亦難以滿足未來香港融入大灣區，新界北的快速發展對交通基礎設施和配套服務的更高要求。從長遠計，政府應該研究增建新界南北方向鐵路和道路幹線的方案，完善新界北通往深圳的交通。

　劉鎮海提到改善交通，指以內地的經驗，就是要想富，先修路。「十四五」規劃的發展機遇就在眼前，港府應帶領香港人抓住難得的發展機遇，保障與大灣區特別是深圳日益增長的人流與物流往來；升級交通基礎設施，增修貫穿新界南北的道路和鐵路幹線，提高交通服務效能。香港先具有更便利快捷的交通，才能吸引更多的人才與商品在香港流通，帶來更多商業經貿機會，帶給市民更多的工作崗位。增修公路鐵路幹線也將促進社會公平，使全港的交通運力分布更平均，各地區發展機會更平衡，特別是帶動新界幹線的沿線發展，促進新市鎮的建設。交通暢通，無疑將為新界發展注入巨大活力。

　曾興隆結合現有政策談到，「十四五」規劃指出南沙、前海及河套區將為三大創科技中心，可考慮在新界西屯門、元朗修建輕軌連接前海，在新界北興修鐵路和公路幹線連接河套和深圳，形成東進東出、西進西出的交通新格局，進一步推動港深合作，緊密互動。路政署及運輸署已於2020年12月展開《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》。新社聯促請有關部門對接新的發展政策，加快研究進度，早日向公眾公布研究結果，拿出修路日程表。中央支持香港發展，近日深港合作的橋頭堡「前海合作區」擴區又擴容，香港也要加快步伐，積極對接，即使疫情封關，兵馬雖未動糧草可先行。（記者李銘欣）