行政長官林鄭月娥在最新施政報告中提出發展「北部都會區」，當中以興建連接洪水橋/廈村至深圳前海的「港深西部鐵路」最受社會矚目。14日，運輸及房屋局局長陳帆於電台節目表示，北部都會區交通運輸發展會有整體規劃，特區政府已與深圳市政府成立專辦，預計明年就會完成首階段研究，其後即展開研究走線、站點、造價及分攤合作機制等工作。此前，深圳市交通運輸局透露，深港東部快軌已在謀劃建設，未來有望與香港東鐵線在羅湖站「接頭」。

　東西港鐵壓力不會很大

　特區政府最新施政報告提出「雙城三圈」概念：「雙城」指香港和深圳；「三圈」由西至東分別為深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈。而「北部都會區」首次出現在施政報告，是着眼港深兩地跨界融合發展的策略性綱領，令市民對雙城融合發展充滿期待。其中，連接洪水橋/廈村至深圳前海的鐵路已納入《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》，被稱為「深港西部快軌」；新皇崗口岸等跨境口岸建設也在加緊推進。

　施政報告提出建設5條鐵路，其中2條涉及北環線支線。被問及發展北部都會區會否增加東鐵及西鐵線的壓力，陳帆表示，當局曾在屯馬線開通後檢視承載量，早上繁忙時段北上約佔三成、南下約佔六至七成，但由於出行模式可能受到疫情影響，政府會在疫情紓緩或退卻時再作研究。至於北環線向東移的建設則有很多可行方案，例如使用輕鐵捷運系統或自動駕駛列車等。

　此外，發展局局長黃偉綸亦在另一電台節目談及北部都會區。他形容，這個發展項目徹底改變了本港「南重北輕」的舊有發展觀念，在北區提供60多萬個就業機會，將改善現時「打工仔」南下的交通壓力。

　新發展區住宅已經開工

　黃偉綸指出，新界北部分新發展區住宅已經開工，如洪水橋、古洞北等，市民可以在不同階段入伙，「20年後才能供應房屋」的情形並不存在。

　自施政報告提出發展北部都會區後，北區及元朗區樓價及交投量隨之增長。黃偉綸表示，若樓市出現短線波動，可能基於市民不同考慮或傳聞等。他重申政府看的是該區長遠發展，會持之以恆提供更多土地，日後北部都會區可增加約16萬至18萬個住宅單位，如持續不斷地供應，相信會對房價產生紓緩作用。

　黃偉綸表示，北部都會區綠化地帶及郊野公園佔本港土地約56%，無可能完全不發展。他說，政府會進一步檢視約300公頃綠化地帶的發展潛力，檢視範圍不涉郊野公園，將來若有需要或會考慮發展更多綠化地帶。另外，政府已加快覓地，在未來規劃公營房屋時亦會考慮增加房屋面積，期望未來公私營房屋單位面積可增加10%。

　東部快軌聯繫港深創科園

　另一方面，據深圳市交通運輸局發布的《坪山區綜合交通「十四五」規劃》透露，深圳坪山將謀劃建設深港東部快軌；而港方研究將東鐵線延伸至深圳羅湖，並探討在深圳設立「一地兩檢」口岸。

　對此，中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風指，深圳建設深港東部快軌，意在加強深港東部科技軸線發展，把散落在深圳東部地區的科技園區、科技要素，通過羅湖口岸連接香港，形成深港新的科技產業帶，同時也強化香港對粵東北地區的輻射帶動。此外，港人較多居住在羅湖地區，如能通過東部快軌連接上龍崗、坪山，亦便利深港兩地跨境人士通勤。

　未來，深港東部科技軸線從交通上將有兩條線路支撐：一是依託深港東部快軌，可快速將香港科學園、沙田的科技園區對接深方科技園區，科創協同發展創新鏈條將打通；二是蓮塘口岸周邊正在興建研發型產業科技園區，如通過北部都會區發展規劃在蓮塘口岸建跨境連接，深港東部科技要素就可連通起來。（記者 馮仁樂）